昆明新机场两段位空调箱技术探讨.pdfVIP

技7It广角 昆明新机场两段位空调箱技术探讨 江 苏 风 种 窑 调集 团股 份 刁|r限公 司 丁 欢庆 张 文聪 O引言 2空调系统概况 在能源 日益紧张的今天，节能成为人们越来越 新机场航站楼平面南北总长度855．1m，东西总 关心的问题。其中公共建筑是建筑能耗的大户，是 长度 1131．8m，总建筑面积 548300m2。航站楼地 建筑节能的重中之重。在大型公共建筑电耗中空调 上4层、地下4层。楼内的空调系统 中包括AHU、 系统用电比重较大 ，占到 30％～60％，而中央空 PAU、EF等多种类型空调箱。空气机组水系统为 调中的新风能耗通常要 占空调能耗的25％～35％， 大温差系统，冷水供回水温度为6．5℃ ／13．5℃，空 因此，新风量的多少直接影响着空调系统的能耗， 调热水供回水温度为 50℃ ／40℃，机组按全年工作 在不同季节、不同场合采用正确的新风运行模式是 365d设计 。 空调系统节能最有效的措施之一。昆明机场空气处 昆明地区气候温和、四季如春，室外新风温度 理机组采用两段位空调箱，在改变室内空气品质的 绝大部分时间低于夏季空调室内设定温度，室外新 同时，有效地减少设备能效 ，达到了节能 目的。 风是理想的天然冷源，本项 目采用特殊的新风两段 1工程概况 位调节技术，即只有最小新风比和全新风两种。各 1．1项 目介绍 大厅、候机厅均采用此技术，节能、控制可靠。 昆明新国际机场位于昆明市官渡区大板桥镇 ， 3空调箱设计要点 是国家 “十一五”期间唯一批准新建的大型门户枢 昆明新机场人员流动较大，新风量的多少直接 纽机场 ，是今后5年内我国兴建的唯一一座面向东 影响人们的舒适度 ；同时，新风量的多少也直接影 南亚、南亚，联结欧亚的国家门户枢纽机场。航站 响着空调系统的能耗。因此，新风量的控制成了机 楼按照满足2020年旅客吞吐量 3800万人次，高峰 场空调箱设计的重点。 小时旅客吞吐量 12930人 (国内 10885人，国际 新风量主要是靠新风调节阀来控制的，新风调 2046人)的需要一次建成 ，专项设备和共用配套 节阀有两种控制方式。一种是开关量控制，即两段 设施按照2015年满足2400万人次的需要建设。旅 位控制 ，只有最小新风比和全新风。一种是模拟量 客服务用功能性建筑面积约448000m ，最高点高 控制 ，即连续控制，新风量从最小新风比到全新风 度为 72．25m (见图1)。 连续可调。 昆明室外新风绝大部分时间低于室内最高设定 温度 (26~C)，机场内人员密集，室内负荷和新风量 需求较大，在过渡季节和夏季的绝大部分时间，新风 温度适宜，增大新风量不但满足了人员舒适度，也消 除了室内负荷。新风量在最大值与最小值之间调节便 能适应负荷变化，即风阀应采用两段位控制就可满足 要求。 同时应采用密闭型风阀，确保在新风两段位 调节时漏风率小，控