《科学运用规模效益理论，促进公司可持续发展》.docVIP

以科学理论为指导，“降本增效”促发展 薛 雷、张建业、李秀梅 （大船集团 ） 摘要:笔者对规模效益理论进行了深入的研究，并结合大船集团的实际情况，有的放矢地提出了运用规模效益理论，通过“降本增效”来促进大船集团的可持续发展的建设性意见。 关键词：大船集团、规模效益理论、降本增效 1大船集团造船产业发展概述 大船集团是我国北方最大、最先进的船舶总装企业。秉承“始终站在中国造船工业最前列”的理念，坚持建造一代，开发一代和储备一代的发展思路，大船集团不断提高抗风险的能力，不断提高把握市场机遇获取更大利益的能力。 大船集团积极倡导“以人为本”、“零缺陷传递”和“提高执行力，实现精细化管理”的理念；积极营造一种“天天有改革，日日有创新”的发展氛围。全面推进造船信息化系统建设，拟借助科学手段实现造船管理全过程的“降本增效”，为造船产业可持续发展创造条件。 2 实践规模效益理论，“降本增效”促发展 近年来，大船集团抓住机遇，努力拼搏，取得了跨越式的大发展。但是，我们必须清楚地认识到，我集团与日、韩先进造船企业还有较大差距。我们只有充分利用自身优势，选择好适合我集团造船产业发展的模式，科学运用规模效益理论，不断强化“降本增效”能力，才能实现可持续发展。 2.1规模效益理论的引入与分析 《管理经济学》中，在研究生产函数时，可以引入规模报酬的概念。长期平均成本的“U”型曲线正好是规模报酬的直观反映。 长期平均成本曲线随着生产规模扩大，产量增加，平均生产成本逐渐下降的阶段，反映了规模经济占主导地位。这除了在生产函数当中讲到的规模经济的原因之外，还有一些其它因素也会导致规模经济效益。 下面我们从内在经济和外在经济两方面来分析规模经济。 内在经济是指企业内部在规模扩大之后，从自身内部所引起的收益的增加。例如：企业规模扩大后，内部分工会更加精细，可以减少管理人员的比例，可以购买高科技和大型现代化装备，可以充分利用副产品，可以通过大量生产系列产品来降低平均生产成本。除此之外，还有一些财务上的原因，如规模扩大时，对原材料的购买量加大，采购过程当中处于有利地位，从而可以得到较低的价格，来降低采购成本，成本的降低能够最直接反映在利润的增加上。 外在经济是指整个行业规模扩大时给予每个企业所带来的收益增加。例如：随着中国造船能力的不断扩大，以及国家政策积极扶植，地方政府积极配合，近年来，我国与造船有关的所有配套设施、物流、服务人才供给等方面都有了较大提升，造船企业相对从前可以得到更为专业和快捷的服务和支撑，这些方面就是外在经济所带来的巨大好处。但由于我国船舶配套行业发展相对落后，导致我国船舶配套大量采用进口设备，采购成本居高不下。这也是我们造船产业缺乏外在规模经济支持的具体表现。人们通常所说的投资环境，就是属于外在经济的范畴。 规模报酬递增（即规模效益）是规模经济的直接结果。一般情况下，主要有以下因素起作用。 生产要素专业化程度。包括：设计团队的专业化、技术工人的专业化、设备设施的专业化等。 生产过程的专业化程度。包括：生产流程的专业化、物流配送的专业化、采购控制的专业化、信息化程度等。 其它因素，大规模生产便于企业实行战略合作和联合化的多种经营。 2.2大船集团运用规模效益理论的主客观因素分析 结合对规模效益理论的阐述，笔者将从主客观两个层面来对大船集团如何更好地利用规模效益理论促进造船产业可持续发展进行分析。 2.2.1主观因素分析 大船集团相对日、韩先进造船企业有着充分的劳动力资源和劳动力成本优势。同时，我集团属于国有大型装备制造企业，国家给予了很大力度的政策扶植和设施投资，并且已经形成较大规模。根据规模效益理论，我集团应该努力提高生产、管理、经营的精细化程度，充分发挥资源整合优势，以市场为导向，以系列化、批量化和优化产品结构为出发点，以高附加值、高技术含量产品为重点，把握时机，科学决策，创新经营方式，打造专业化的生产布局，使造船产业国际化、大型化和系列化的经营特色更加突出。 结合对规模效益理论的深入理解，笔者认为，大船集团目前的状况是规模不经济！这主要表现在： 1）国家投入了大量专用设备、设施和专项资金，企业也在不断投资扩建。造成生产能力的增长快于经营接单的增长，产能过剩的局面初现。 2）企业人员绝对数量巨大。根据《管理经济学》中的边际实物报酬递减法则，大量相对冗余人员，会在一定程度降低生产和管理的效率。大船集团是国有大型企业的历史原因和体制原因决定了我集团必须要继续承担一种社会责任，不到生死存亡的关头，不可能大规模的裁员。 3）由于冗余人员比较多，资源利用率低，管理粗放，导致生产成本和管理成本不断攀升。 为了保证我集团在继续承担社会职能的同时，还能不断创造效益，持续发展，在国际竞争中取得优势地位。我们最好的