地铁浅埋暗挖法车站进洞施工技术.pdfVIP

维普资讯 第 31卷 第 12期 山 西 建 筑 Vb1．31No．12 200 5年 6 月 SHANXI ARCHITEC E Jun． 2005 ·1 · · 专 家 专 稿 · 文章编号：1009—6825(2005)12．0001—02 地 铁 浅 埋 暗 挖 法 车 站 进 洞 施 工 技 术 苏 斌 摘 要：以北京地铁磁器 口车站为例，介绍暗挖车站主体进洞施工技术，对不同方案进行分析 比选，评价采用加强环方案 进洞的效果 ，指出加强环对控制地表沉降起到 了较好 的作用。 关键词 ：地铁车站，暗挖法，进洞，方案，加强环 中图分类号 ：U231 文献标识码 ：A 目前，我国的地铁建设在大都市发展迅速，实践证明城市地 为保证开洞稳定，在一侧打设直径为 108mlTl、长 7m～10m的锚 铁交通具有安全、准时、运量大、节能、环保、缓解交通拥堵等优 管，并注浆锚 固。 点，地铁所到之处经济繁荣 、楼宇兴旺。随着地铁建设的加快，地 铁施工技术不断发展。现以磁器 口车站为例，对 由风道内进行车 站主体开挖方法进行研究和探讨 。 1 工程概况 磁器 口车站是北京地铁 5号线 四座采用全暗挖法施作的车 站之一，全长 180rll，宽21．87m，高 14．933m。车站主体覆土深度 为9．8m～10．3m。车站为双层岛式三拱两柱结构，车站地下一层 为站厅层，预留通道实现与七号线换乘，地下二层为站台层。车站 设有两座风井、风道，四个出入 口。按照永临结合的原则，利用两 个风井作为施工竖井，风道作为施工通道，进行车站主体施工…。 2 风井及风道施工 卡__ 风井采用明挖顺做法施工，先完成风井开挖，然后施作风井 二次衬砌结构 ，再开挖风道 。由于风道断面尺寸较大 ，施工采用 卜_一 一 十 CRD法开挖 ，开挖方法如图 1所示。 图2 小导洞做法 图 (单位 ：nun) 初期支护 q,42超前小导管 主体开洞前打设超前大管棚和超前小导管，完成进洞施工， 车站主体完成后，开挖风道剩余土体，施作风道二次衬砌结构。 2)方案二：单拱挑高二次衬砌开洞方案 风道进入渐变段后，逐步上挑，上挑高度满足施作一跨主体 结构。挑高后段超前支护采用双排小导管，然后采用 CRD法分 十步开挖，具体做法如图3所示。 尽 。 图 1 风遭开挖方法 图 150 誊 在渐变段开挖时，由于仰角较大，小导管打设角度超过 45。以