既有隧道目视检测评估准则之建立与应用.pdfVIP

2004 岩盤工程研討會論文集，淡水 2004 Taiwan Rock Engineering Symposium, Tamsui Oct. 21-22 既有隧道目視檢測評估準則之建立與應用 蕭富元 1 陳錦清 1 俞旗文 1 梁智信2 1 中興工程顧問社大地工程研究中心 2 中興工程顧問公司結構部 摘要 既有隧道安全評估方法中，目視檢測評估具有 直接、簡明快速之優點，但若無客觀適用 之準則可依循時，易流為檢測人員主觀意識所 主導，甚或造成評估結果偏差或錯誤。本文乃 參考交通部所引進之橋梁DERU目視評估準則，針對影響隧道安全及營運之 12個主要項目， 包括洞口邊坡、隧道襯砌、路面、附屬設備等，建立隧道 DERU目視檢測評估準則。同時並 以實際隧道檢測案例說明此評估準則之應用與成果，供工程界參考。 關鍵字：目視檢測評估、隧道 DERU準則、案例說明。 一、前言 台灣山多平原少，許多鐵、公路交通運輸及水利系統均無可避免的需興建隧道，根據統 計台灣目前已有之公路隧道超過 200座，鐵路隧道約100餘座，並有為數頗多之引水隧道。隧 道在興建完成後有其一定之使用壽命，營運中之隧道可能因外力變化、襯砌材質老劣化或漏 水等因素而影響其使用年限或服務功能，適當 之維護管理可提昇隧道之服務品質與延長其使 用年限。由於隧道多興建於地形險峻或交通要道上，當隧道無法繼續營運或服務功能大幅降 低時，對交通衝擊及社會影響極大，台灣近年 來雖在隧道新建技術上累積相當多之經驗及技 術，但對於既有隧道之維護管理技術與觀念則仍有待加強與發展。 安全檢測評估為隧道維護管理之基礎工作，隧道安全檢測評估方法包括目視檢測、儀器 檢測及數值分析研判等。其中目視檢測係以目視方式對整座隧道作全面性調查，針對結構體 與附屬設備之異狀或劣化情形進行記錄與評估 ，目視檢測具有直接、簡明快速之優點，台灣 目前隧道常用之目視檢測方法有： (1)根據交通部委託台灣大學所提出之「老舊交通隧道之安 全檢測技術手冊，1997」[1]辦理，手冊內容主要係參考日本隧道技術協會有關隧道老朽化處 理對策 (1990,1992) [2-3] 。本法係將隧道劣化情形分為因外力變化、因襯砌材質劣化及因漏水 產生之異狀等，並以定性方式將異狀程度分為甲、乙、丙、 丁四個等級，其中甲級為最安全， - 606 - 蕭富元、陳錦清、俞旗文、梁智信： 既有隧道目視檢測評估準則 606-613 依序遞減，至丁級時安全性最差； (2)昭凌工程顧問公司參考交 通部所引自南非之橋梁 DERU 評估準則，修正得隧道 DERU評估方法 [4-5] 。本法係針對隧道各構件損壞狀況以定量評分方 式逐一進行評估與記錄，評估記錄內容包括構件劣化程度(Degree) 、劣化範圍(Extent) 、劣化 影響 (Relevancy)及維修急迫性 (Urgency) ，評分值介於1分良好( )至4分嚴重損壞( )之間。本法可 以量化數據方式表示隧道狀況及維修急迫性，惟因缺乏各檢測項目量化評分依據，故檢測結 果易受檢測工程師主觀意識及經驗影響。 上述兩種方法各有其優點及不足之處，若能結合兩者定性描述與定量評分之特點，應可 建立客觀且實用之隧道目視檢測評估方法 ，供檢測單位與管理單位使用參考。由於DERU 法 具有下列幾項特點: (1) 以表格方式針對隧道劣化情形進行記錄，使用簡易方便。 (2) 具完整之量化評分架構，對單一構件及隧道整體狀況均有檢測評分結果。 (3) 根據量化評分數據，可對單一構件及隧道整體狀況進行長期追蹤或可進行不同隧道間劣 化狀況評比。 (4)國內目前橋梁之安全檢測普遍亦採用 DERU法，可統一國內公共結構物之安檢方式。 故本文以 DERU 法為基礎，探討影響隧道安全及營運之主要因素，據此提出目視檢測項目， 並進一步研訂各檢測