2025年飞行员执照考试《航线运输驾驶员(飞机)》自测试题及答案二.docxVIP

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2025年飞行员执照考试《航线运输驾驶员(飞机)》自测试题及答案二

一、单项选择题(每题1分,共50分)

1.以下哪种气象条件对飞机起飞和降落影响最大?

A.低云

B.微风

C.小雨

D.能见度良好

答案:A。低云会严重影响飞行员的视线,使飞行员难以看清跑道和周围环境,对起飞和降落的安全构成重大威胁。微风对飞行影响较小;小雨如果不伴随其他恶劣气象条件,一般不会对起飞降落造成太大阻碍;能见度良好显然有利于飞行操作。

2.飞机在平飞阶段,保持稳定飞行的关键因素是?

A.发动机功率

B.机翼形状

C.升力与重力平衡

D.飞行速度

答案:C。在平飞阶段,飞机处于平衡状态,升力与重力大小相等、方向相反,保持平衡才能使飞机稳定飞行。发动机功率主要影响飞机的速度和爬升等性能;机翼形状是飞机设计的固有属性,对升力产生有影响,但不是平飞稳定的关键;飞行速度会影响升力大小,但最终还是要通过升力与重力平衡来实现稳定平飞。

3.仪表着陆系统(ILS)的下滑道信号主要用于引导飞机?

A.横向对准跑道

B.纵向对准跑道

C.保持正确的下滑角度

D.确定飞机的高度

答案:C。仪表着陆系统的下滑道信号为飞机提供了一个精确的下滑角度,引导飞机沿着正确的路径下降到跑道上。横向对准跑道主要由航向道信号实现;纵向对准跑道表述不准确;确定飞机高度有专门的高度表等设备,下滑道信号不是用于确定高度的。

4.飞机在巡航阶段,为了节省燃油,通常会选择?

A.低空飞行

B.高空飞行

C.高速飞行

D.频繁改变航向

答案:B。高空飞行时,空气稀薄,飞机受到的空气阻力较小,发动机效率相对较高,能够节省燃油。低空飞行空气密度大,阻力大,消耗燃油多;高速飞行会增加空气阻力,也会消耗更多燃油;频繁改变航向会增加飞行距离和阻力,不利于燃油节省。

5.航空地图上的等高线主要用于表示?

A.地形的起伏

B.机场的位置

C.航线的方向

D.气象状况

答案:A。等高线是将地面上高程相等的各相邻点所连成的闭合曲线,在航空地图上用于表示地形的起伏情况,帮助飞行员了解飞行区域的地形特征。机场位置一般用特定的符号表示;航线方向通常用箭头等标识;气象状况会用专门的气象符号或图表来表示。

6.飞机的重心位置对飞行性能有重要影响,当重心过于靠前时,飞机可能会出现?

A.难以拉起

B.容易失速

C.飞行速度过快

D.横向稳定性变差

答案:A。重心过于靠前时,飞机的机头会有下俯的趋势,产生较大的低头力矩,导致飞机难以拉起。容易失速通常与飞机的迎角过大等因素有关;重心位置与飞行速度过快没有直接关系;横向稳定性主要与飞机的机翼设计、垂直安定面等因素有关,而不是重心靠前。

7.以下哪种通信方式是飞机与地面管制人员进行语音通信的主要方式?

A.甚高频(VHF)通信

B.高频(HF)通信

C.卫星通信

D.数据链通信

答案:A。甚高频(VHF)通信具有信号稳定、音质清晰等优点,是飞机与地面管制人员进行语音通信的主要方式。高频(HF)通信主要用于远距离通信,但信号质量受电离层影响较大;卫星通信成本较高,主要用于一些特殊情况的通信;数据链通信主要用于传输数据信息,而不是语音通信。

8.飞机在飞行过程中,遇到晴空湍流时,可能会出现?

A.强烈的颠簸

B.能见度突然降低

C.发动机熄火

D.机翼结冰

答案:A。晴空湍流是一种在晴朗天气下出现的大气湍流,会使飞机产生强烈的颠簸。能见度突然降低通常与气象条件如雾、云等有关;发动机熄火与发动机本身的故障、燃油供应等因素有关,与晴空湍流无关;机翼结冰一般发生在有过冷水滴等特定气象条件下,而不是晴空湍流时。

9.飞行计划中,备用机场的选择需要考虑的因素不包括?

A.距离主机场的远近

B.机场的跑道长度

C.机场的餐饮服务

D.机场的气象条件

答案:C。备用机场的选择主要考虑其能否在主机场无法正常使用时为飞机提供安全降落的条件,距离主机场的远近影响飞机能否在剩余燃油的情况下到达;机场的跑道长度要满足飞机降落的要求;机场的气象条件要适合飞机降落。而机场的餐饮服务与飞机的安全降落和飞行任务无关。

10.飞机的自动驾驶系统主要用于?

A.完全取代飞行员操作

B.辅助飞行员进行飞行操作

C.只在起飞阶段使用

D.只在降落阶段使用

答案:B。自动驾驶系统可以按照预先设定的程序控制飞机的飞行姿态、航向、高度等参数,辅助飞行员进行飞行操作,减轻飞行员的工作负担,但不能完全取代飞行员。它可以在巡航、爬升、下降等多个阶段使用,而不是只在起飞或降落阶段使用。

11.当飞机的气压高度表指示的高度与实际高度不一致时,可能的原因是?

A.气压高度表故障

B.当地气压与标准气压不同

C.飞机速度变化

D.

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