2025年飞行员执照考试《航线运输驾驶员（飞机）》冲刺模拟试题及答案二.docxVIP

2025年飞行员执照考试《航线运输驾驶员（飞机）》冲刺模拟试题及答案二

一、单项选择题（每题1分，共50分）

1.飞机在巡航阶段，遇到中度颠簸，此时应采取的措施是（）

A.保持当前速度和高度飞行

B.适当降低速度，保持平飞

C.立即下降高度到颠簸层以下

D.加速飞行尽快脱离颠簸区

答案：B。在遇到中度颠簸时，适当降低速度可以减小飞机结构所承受的载荷，保持平飞能避免因剧烈的高度变化增加危险，所以选B。A选项保持当前速度可能使飞机承受较大载荷；C选项立即下降高度不一定能迅速脱离颠簸区且可能带来其他风险；D选项加速会增大飞机结构受力。

2.以下关于导航系统中VOR（甚高频全向信标）的说法，正确的是（）

A.VOR只能提供方位信息

B.VOR可以提供距离和方位信息

C.VOR是一种地对空的单向通信系统

D.VOR的信号覆盖范围不受地形影响

答案：A。VOR主要功能是为飞机提供相对于地面信标台的方位信息，不能提供距离信息，所以A正确，B错误。VOR是地对空和空对地的双向通信系统，C错误。VOR信号覆盖范围会受地形等因素影响，D错误。

3.当飞机的气压高度表拨正值设置为QNH时，高度表指示的是（）

A.标准海平面高度

B.场面气压高度

C.修正海平面气压高度

D.绝对高度

答案：C。QNH是修正海平面气压，当气压高度表拨正值设置为QNH时，高度表指示的是修正海平面气压高度，所以选C。标准海平面高度对应拨正值QNE；场面气压高度对应拨正值QFE；绝对高度是飞机到实际海平面的垂直距离。

4.在仪表进近程序中，最后进近定位点（FAF）的作用是（）

A.开始最后进近的起始点

B.开始仪表进近的起始点

C.决断高度的参考点

D.复飞点

答案：A。最后进近定位点（FAF）是开始最后进近的起始点，飞机从该点开始按照最后进近航迹和下降剖面飞向跑道，所以选A。仪表进近起始点通常是初始进近定位点；决断高度的参考点是决断高度点；复飞点是飞机在特定情况下决定复飞的位置。

5.飞机在起飞滑跑过程中，若发动机突然失效，应（）

A.立即刹车停止滑跑

B.继续起飞，按单发程序操作

C.根据滑跑速度和剩余跑道长度决定是否继续起飞

D.向一侧转弯滑出跑道

答案：C。在起飞滑跑过程中发动机突然失效，需要根据滑跑速度和剩余跑道长度等因素综合判断是否有足够条件继续起飞或刹车停止，所以选C。A选项立即刹车可能因速度过大导致冲出跑道；B选项在速度和跑道条件不允许时继续起飞会很危险；D选项向一侧转弯滑出跑道可能导致飞机失控。

6.以下哪种气象条件会对飞机的起降造成严重影响，且可能导致跑道视程（RVR）急剧下降（）

A.晴天少云

B.小雨

C.大雾

D.微风

答案：C。大雾会使能见度急剧降低，导致跑道视程（RVR）急剧下降，严重影响飞机的起降，所以选C。晴天少云、微风对起降影响较小；小雨一般不会使RVR急剧下降。

7.飞机的燃油系统中，燃油泵的主要作用是（）

A.储存燃油

B.过滤燃油

C.向发动机输送燃油

D.调节燃油压力

答案：C。燃油泵的主要作用是将燃油从油箱输送到发动机，保证发动机正常工作，所以选C。储存燃油是油箱的功能；过滤燃油是燃油滤清器的功能；调节燃油压力有专门的燃油压力调节器。

8.在飞行中，遇到积雨云时，应（）

A.从积雨云上方飞过

B.从积雨云下方飞过

C.从积雨云侧面绕过

D.直接穿过积雨云

答案：C。积雨云内部有强烈的对流、雷电、颠簸等危险天气现象，直接穿过或从下方飞过都非常危险，从上方飞过可能受飞机性能限制，所以应尽量从积雨云侧面绕过，选C。

9.飞机的自动驾驶仪在自动进近模式下，主要控制飞机的（）

A.速度和高度

B.航向和下滑道

C.襟翼和起落架

D.发动机推力

答案：B。在自动进近模式下，自动驾驶仪主要控制飞机沿着正确的航向和下滑道飞行，以准确对准跑道进近，所以选B。速度和高度控制也有涉及但不是主要的；襟翼和起落架的操作通常由飞行员手动控制；发动机推力控制有专门的推力管理系统。

10.以下关于飞机的重心位置对飞行性能的影响，说法正确的是（）

A.重心靠前，飞机稳定性增加，操纵性变差

B.重心靠前，飞机稳定性降低，操纵性变好

C.重心靠后，飞机稳定性增加，操纵性变差

D.重心位置对飞机稳定性和操纵性没有影响

答案：A。重心靠前时，飞机的纵向稳定性增加，但操纵飞机所需的力增大，操纵性变差，所以选A。重心靠后，飞机稳定性降低，操纵性变好，但可能存在安全隐患。

11.当飞机的液压系统失效时，以下哪种操作可能受到影响（）

A.发动机点火