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车辆段站场基床施工质量保证措施

车辆段站场基床作为轨道结构的关键承载层，其施工质量直接影响站场运营安全与稳定性。为确保基床施工符合设计要求与验收标准，需围绕“事前预防、事中控制、事后检验”全流程，从技术、管理、工艺等多方面制定系统性质量保证措施，覆盖基床填筑全阶段。

一、施工准备阶段质量保证措施

（一）技术准备与交底管控

图纸审核与方案优化：施工前组织技术人员对基床设计图纸进行全面审核，重点核查基床分层厚度、填料类型（A/B组料、C组料）、压实标准等关键参数，针对站场线路基（表层0.3m、底层0.9m）与试车线基床（表层0.5m、底层1.5m）的差异制定专项施工方案，明确不同区段的施工工艺与质量控制重点。

技术交底与培训：采用“分层交底、全员覆盖”模式，对管理人员、技术人员、作业班组分别开展交底：向管理人员交底施工组织计划与质量管控体系，向技术人员交底工艺参数与检测标准，向作业班组交底操作规范（如摊铺厚度、碾压顺序）。交底需形成书面记录，全员签字确认，并通过案例讲解（如压实度不足导致的病害）强化质量意识，特种作业人员（压路机司机、平地机司机）需考核合格后方可上岗。

工艺试验验证：选取不小于200m的试验区段开展工艺试验，测试不同压实机械组合（如振动压路机+光轮压路机）、摊铺厚度（表层≤30cm、底层≤30cm）、碾压遍数（静压1遍+弱振2遍+强振3遍+静压1遍）、最佳含水率等参数，记录试验数据并形成《工艺试验报告》，确定的参数作为后续施工的执行标准，若填料种类或机械调整需重新试验。

（二）资源配置与验收

人员配置管控：按施工进度需求配备专业人员，确保关键岗位人员稳定：现场负责人需具备5年以上路基施工管理经验，负责统筹质量控制；压路机司机、平地机司机等特种作业人员需持有效证件，且熟悉不同填料的碾压特性；普工需经过岗前培训，掌握边部帮土、杂物清拣等辅助作业的质量要求，人员配置需满足表4-1（施工人员配置表）标准，严禁无证或未经培训人员上岗。

设备选型与验收：根据基床施工需求选用匹配设备，振动压路机需满足激振力≥300kN、碾压速度2-4km/h，平地机需具备精平精度≤5mm/2m的能力；设备进场前检查合格证、年检报告，现场试运转验证性能（如压路机制动系统、平地机铲刀平整度），对不符合要求的设备（如压路机振幅不足、自卸车密闭性差）立即清退，验收合格的设备需建立台账，记录使用、维护情况，确保施工期间设备完好率≥95%。

填料源头控制：提前确定填料来源，对A/B组料、C组料分别进行取样检测，A/B组料需满足最大粒径≤100mm、含泥量≤5%，C组料需满足最大粒径≤压实层厚度的2/3、有机质含量≤3%，严禁使用含草皮、垃圾、腐植土的填料；填料运输时采用密闭车厢，防止水分散失或污染，进场后按每500m3抽样1次，检测含水率与颗粒级配，不合格填料禁止入场。

（三）下承层验收与测量放样

下承层质量验收：基床填筑前对下承层（地基处理完成面）进行全面验收，检测地基承载力（K30≥120MPa/m）、平整度（≤15mm/2m）、高程偏差（±20mm），若存在局部松散、坑洼需进行处理：松散区域采用人工补压（压实系数≥0.93），坑洼区域采用级配砂石回填（分层厚度≤20cm、压实系数≥0.95），验收合格后方可进入下道工序。

测量放样精度控制：采用全站仪按每20m一个断面进行中线与边线放样，设置控制桩并做好保护，为保证边部压实效果，填筑边线需比设计宽度每侧加宽50cm，放样后用石灰线清晰标注；基床表层施工前需复核高程控制线，每50m设置1个高程控制点，采用水准仪检测，确保放样偏差≤5mm，为后续摊铺整平提供精准依据。

二、填筑施工阶段质量保证措施

（一）填料摊铺与整平质量控制

分层填筑管控：严格按“三阶段、四区段、八流程”工艺施工，分层厚度需符合工艺试验确定值（表层≤30cm、底层≤30cm），严禁超厚填筑。卸料前根据自卸车容积与松铺厚度计算每车填料的摊铺面积，用石灰线划设方格（如5m×5m），现场安排专人指挥卸料，确保填料均匀分布，避免局部堆积或缺料。

摊铺整平精度控制：采用推土机初步整平，控制边部厚度与边线对齐，中间区域用钢钎插入标记厚度（每10m设置1个测点），确保松铺厚度偏差≤±2cm；平地机精平时按2%-4%横坡作业，铲平次数不少于2-4遍，期间水准测量人员全程跟踪检测，每20m检测1个断面的高程与横坡，确保精平后表面平整度≤10mm/2m，横坡偏差≤±0.3%。

含水率调节：填料含水率需控制在最佳含水率±2%范围内，施工前每500m3取样1次检测含水率：若含水率偏低（低于最佳值2%），采用洒水车均匀洒