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安徽省汽车出口俄罗斯市场的重要性探析

内容摘要：以奇瑞汽车和江淮汽车为主力的安徽省汽车企业，正逐步成为中

国自主品牌汽车的领跑者。“皖汽”要继续做大做强，必须全力打造自主品牌，

走国际化道路。然而，在国际化的过程中，“皖汽”也遇到了“三低”问题。发

展中产生的问题，必须在发展中加以解决。“皖汽”应该在开拓更加潜力的市场

——俄罗斯汽车市场——的过程中有效的解决这些问题。俄罗斯汽车市场本身发

展潜力巨大，更为重要的是其特殊的地理位置和市场环境决定了它还将进一步在

“皖汽”全球战略中扮演重要角色。

关键词：皖汽；奇瑞；江淮；俄罗斯汽车市场

一、安徽省汽车工业发展现状

在刚刚过去的2006年，安徽省汽车产量大55.45万辆（奇瑞汽车30.72万辆，

江淮汽车17.15万辆），同比增长35.94%；销售汽车55.20万辆（奇瑞汽车30.25

万辆，江淮汽车17.16万辆），同比增长35.65%，均创历史新高。近年来，我省

已成为全国汽车工业增长最快的省份之一，汽车工业正逐渐成为我省国民经济的

一个重要行业，对全省经济发展的带动作用日益显现。安徽省的“十一五”规划

把发展汽车工业作为发展工业的首要任务。预计到2010年，我省汽车工业将形

成千亿产值，在全省GDP中所占比重将达到10%。

要真正优化强化发展汽车工业，必须发展自主品牌。汽车出口是衡量汽车工

业是否发达的重要标志，也是自主品牌汽车实现持续发展的必然途径。出口不仅

是扩大业务的一种方式，也是企业参与国际竞争，学习和磨练的好机会。所以要

彻底落实自主品牌战略、打造国际品牌汽车企业必须走出去，扩大出口，扩大世

界市场占有率。

二、安徽省自主品牌汽车出口现状

（一）出口的现状

近几年来，安徽省汽车出口有大幅增长，据安徽省商务厅的相关资料显示，

2006年累计整车出口4.8万辆，出口金额2.9亿美元，同比分别增长91.7%和

170%。在整车增长的同时，汽车零部件出口也有所增长。日前，国家五部委联

合下发对汽车出口实现许可证管理制度的文集。从2007年3月1日起，对汽车

整车产品（包括乘用车、商用车、地盘及成套散件）实行出口许可证管理制度，

同时多汽车整车生产企业实行出口资质管理，对汽车出口经营企业实行生产企业

授权管理。对安徽省汽车企业来说，这是另一种意义的扶持，“皖汽”出口已迎

来春天。

我省汽车的出口主要集中在奇瑞、江淮两家企业。奇瑞一直坚持走自营出口

路线，根据国内外市场状况，量身打造了“三不走”出口战略。首先从中东市场

起步，第二部开拓中等发达的东南亚与东欧市场，最后进军欧美高端市场。六年

多来，其完成情况令人称道。自2001年首批10辆奇瑞汽车出口叙利亚开始开拓

海外市场以来，奇瑞汽车已经开上了50多个国家和地区的街头，并在俄罗斯、

乌克兰等国家建立了工厂。自2006年5月份以来，奇瑞海外销量连续6个月超

过5000辆，2006年10月份更是达到了破纪录的6500辆，2007年奇瑞的雄心壮

志地以出口10万辆为目标。

江淮汽车也有较完善的出口战略。一方面在其传统的非洲、南美、东南亚市

场加强营销网络建设，保持在该地区的稳定性；另一方面积极开拓中东、欧洲等

新市场。据江淮汽车海外营运公司相关人士称，出口战略是江淮汽车打造中国汽

车自主品牌的重要组成部分，江淮汽车利益全球资源造世界车，要凭借其在轻卡、

重卡和客车专用底盘技术上的优势使江淮汽车驶向世界。据统计，2006年江淮

汽车轻卡共出口8500辆，再次蝉联全国同行业出口冠军。可以说，奇瑞和江淮

的海外开拓已经进入了高速扩张期。

（二）出口中存在的问题

扩展必然会带来各种各样的问题。我省自主品牌汽车出口存在的问题主要是

以下“三低”：

低利润：拿奇瑞来说，其出口利润的实现主要在QQ、A系列等微利车上。

在与伊朗的CKD（completelyKnockDown全散装件）合作方式下，在当地投产

的A11车型（即风云系列）以及后续改进车型的原型车是西班牙的图雷（Toledo）,

它配有1.6升发动机，与桑塔纳、捷达和富康“老三样”属同一档次，但价格却

低了近1/3。这些车型本身利润非常低，高质量的背后却是企业利润来源地结构

性失调和利润率的下