宁波舟山港江海联运需求分析.pdfVIP

水运管理第46卷第1期2024年1月航运

宁波舟山港江海联运需求分析

薛冰

（浙江海洋大学经济与管理学院，浙江舟山316000）

【摘要】为更好地从需求侧分析宁波舟山港江海联运的发展前景,结合宁波舟山港江

海联运建设基础和条件,从区位优势、经济腹地、长江经济所激发的需求等3个方面进行分析,

结论是：江海联运是一个复杂的运输系统，需要政府与企业加强协同合作,消除浅水航道和桥

梁净空高度限制，制订船型基础规范标准，以及培养江海联运专业人才，以此突破发展瓶颈，

实现宁波舟山港江海联运高质量发展

【关键词】宁波舟山港;江海联运；货运需求

0引言1.2深水岸线

近年来，江海联运作为一种高效率、低成本的深水岸线是建设深水港的基本条件。宁波舟

运输方式，被广泛采用，发展迅猛。宁波舟山港凭山港附近海域水深超过22.5m，可以实现30万吨

借自身区位优势和深水岸线以及众多优良航线，大级的巨轮自由进出核心港区，即使是40万吨级以

力实施江海联运发展战略，成效显著。笔者基于宁上的超级巨轮也可以实现候潮进出港口；海域水

波舟山港江海联运体系现有的基础和条件，以江海深大于15m的深水岸线达210km，超过20m水

联运需求及目前存在的问题为研究对象，以期助力深岸线有130km；深水岸线分布相对集中，有利于

宁波舟山港江海联运高质量发展。集中开发。

1.3优良航线

1宁波舟山港江海联运建设基础

截至2022年7月，宁波舟山港有260多条国

1.1区位优势

际集装箱航线连接着200多个国家和地区的600多

宁波舟山港地处我国海岸线的中部与长江黄个港口，有40多条国内集装箱航线覆盖全国10多

金水道交会点上，同时也是“丝绸之路经济带”与个省、自治区、直辖市和60多个地级市。作为全球

“21世纪海上丝绸之路的交会点，向外朝向环太平发展最快的港口之一，宁波舟山港拥有多条不同水

洋经济区，向内背靠经济发达的东南沿海地区和整深的航道，适合不同船型自由通航，而且这些航道

个长江流域经济带，可以连接各个河港，沟通长江的基础设施完善，水深稳定，冬季不封冻，大型船舶

和京杭大运河，具有优良的江海联运区位优势。全年通航。

收稿日期：2023-07-17

基金项目：浙江省大学生科技创新活动计划暨新苗人才计划（2023R411041）

作者简介：薛冰（1997一），女，硕士，研究方向为港口规划与管理

E-mail:SYGL@

航运第46卷第1期2024年1月

水运管理

年8月，我国首个江海直达“运力池”正式使用，这

1.4码头泊位

是一种船舶经营联盟模式的创新，该模式可以充分

宁波舟山港由规模不同的19个港区构成，主发挥江海直达船舶的优势，有效联通宁波舟山港与

要有镇海、北仑、大榭、穿山、梅山、金塘、衢山、六长江沿线地区之间的供应链、物流链；能够有效整

横、岑港等；港区具有分散特点，各港区呈“S”形分合区域内港口之间的货源，降低运输成本，提高运

布，这种分布的优势在于可以提高各个港区之间的输效率，增强江海直达船舶的市场竞争力和抗风险

运输效率，各港区已基本形成以两边集装箱、中间能力，切实保障国家大宗商品和战略物资运输。

散货和化工品为主的港口物流格局；各港区共有生