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内开手柄总成技术条件
JT1-6101-09-4
共7页
XXX股份有限公司
2009年4月
前言
目前XXX公司没有专门的轿车内开手柄总成技术条件，随着自主开发的不断深入，这一模式将会逐渐暴露出弊端。
针对这一现象，车身技术研究所内外饰技术室牵头进行了大量的研读国际标准，行业标准、各个主机厂的标准，再进一步地进行大量的试验验证技术条件中标准的可行性，针对我XXX的现状及需求制定出XXX内部技术条件。
本技术条件尚存在不足之处，需要我们在实际操作中进一步完善和补充，希望大家能给予指正。
本技术条件由汽车工程研究院车身技术研究所负责起草；
更改记录
标记
处数
通知书号
签字
日期
200×-××-××
JT1-6101-09-4
PAGE7
内开手柄总成技术条件
1范围
本技术条件规定了内开手柄总成的技术要求，试验方法、验收规则、标志、包装、运输、储存及质量保证。
本技术条件适用于XXX汽车股份有限公司生产的轿车。
2规范性引用文件
GB191包装储运图示标志
GB2828逐批检查计数抽样程序及抽样表
GB/T4857.7-1992包装运输包装件正弦定频振动试验
GB/T6461—2002金属基体上金属和其他无机覆盖层经腐蚀试验后的试样和试件的评级
GB/T6462—2005金属和氧化物覆盖层厚度测量显微镜法
GB/T12610—90塑料上电镀层热循环试验
QC/T15-92汽车塑料制品通用试验方法
SJ-NW-15-2009XXX汽车股份有限公司《塑料件涂装要求规范》
3要求
3.1内开手柄总成应符合本技术条件的要求,并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。
3.2基本功能
3.2.1手柄杆旋向车尾方向时，门锁应解锁。
3.2.2可以通过手柄上的锁止机构将门锁锁止或解锁。
3.2.3设计锁止按钮时需标记解锁状态。
3.2.4柄的解锁力来自于锁和手柄弹簧，手柄在解锁过程中的最大解锁力控制在16-22N之间
3.3外观
3.3.1浇口和分型线应尽量避开手可触及和视野可触及的地方。所有外观可视面上不允许有分模线。如果是设计上必须在产品外表面上产生分模线，分模线的痕迹小于0.1mm；
3.3.2非主视面分模线的痕迹小于0.2mm。且必须经过XXX公司技术部门的认可；
3.3.3在有机械摩擦运动的表面涂抹标准油脂，每个需要涂抹的摩擦面应涂抹均匀，平顺，避开毛刺和飞边(油脂类型未研究规定)
3.4性能
表1主要性能
序号
性能项目
性能标准
试验方法
1
耐高低温性
经过耐高低温性试验，内开手柄不能变形、破坏
见4.2
表1主要性能（续）
序号
性能项目
性能标准
试验方法
2
耐热循环性
经过耐热循环试验，内开手柄不能变形、破坏
见4.3
3
耐候性
经过耐候性试验，各部位无脱色、变色、退色、色斑等缺陷
见4.4
4
耐腐蚀性
经过耐腐蚀性试验，产品运动平顺，无异响和锈蚀
见4.5
5
耐冲击性
经过冲击试验，产品不得变形，破坏
见4.6
3
耐候性
经过耐候性试验，各部位无脱色、变色、退色、色斑等缺陷
见4.4
4
耐腐蚀性
经过耐腐蚀性试验，产品运动平顺，无异响和锈蚀
见4.5
5
耐冲击性
经过冲击试验，产品不得变形，破坏
见4.6
9
静强度
经过静强度试验，不得产生变形，破坏。
见4.9
10
悬臂刚度
经过悬臂刚度试验，产品手柄端头相对于尾部的位移量不得大于2mm；电镀过后的样件变形量不大于3.5mm
见4.10
11
高载荷下的强度
经过高载荷下的强度试验，手柄仍正常工作，对于电镀件，允许出现细裂纹；
经过锁止按钮的高载荷强度试验，锁止按钮都不出现变形或是开列等缺陷；
经过高速抗关闭性试验，产品都不出现变形或是开裂等缺陷
见4.11
3.5涂装基本性能要求
按照XXX汽车工程研究院设计技术规范《塑料件涂装要求规范》进行试验，并满足相关要求。
3.6异响要求
3.6.1在操作过程中或是手柄和锁止机构处于闭止状态，施加245N力于门锁系
统，任何部件不得有异响。本实验分别在-20℃，20℃，
3.6.2车门闭合系统在车门关闭状态下以0.01-3.3m/s速度运行时，不得发出任何响声。
3.7镀铬要求
表2镀铬性能指标
镀铬性能指标
试验项目
判定标准
试验评定
备注
腐蚀试验
GB/T6461—2002
1、外观等级应达到8级以上要求；
2、48hCASS试验后不应出现铜层腐蚀、塑料基体露出、镀层起泡等缺陷
试验后应能满足装车及使用的性能要求。
热循环试验
GB/T12610—90
试验后试样在室温下放置1h以上，镀层不应出现目视可见的缺陷，如起泡、起皱、裂纹或脱落
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