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公交车载集成智能系统的设计构想

王学民方海升

改革开放以来，中国的城市公共交通有了足进（４）分段式收费无法实现自动收费。如果采用单机

步，公交车辆上硬件服务的科技含量月益提高不仅电收费，需要司机操作修改票价；如果采用双机收费方式

子语音报站器、电子收费系统等设施已在公交车辆大（前一台机收足全程车费，后一台机朴回余程车费）．需

量应用，而且车辆途中定位系统客流计数器等用于运要司机输入地点信息或取电子报站器的站点信息，但

调管理的系统也开始在车上试用。随着城市居民生活仍离不开手工操作。

水平的提高，城市交通状况的恶化，将不断发展的信息１３车载运调系统

．

技术应用于城市交通，以改善公交的服务水平，提高公现车载调度系统一般采用ＧＰＳ技术完成车辆定位，

交车辆运营教率是一个必然趋势。目前国内正火爆的系统的关键是将定位或故障、纠纷等信息及时传回运

ＩＴＳ研究热潮正说明了这一点。调中心。无线数据通讯技术的应用是本系统的瓶颈随

作为ＩＴＳ的一个子系统，公交车辆上的电子智能系着通讯技术的发展、市场经济的逐步建立，自建无线通

统会越来越多，其功能会逐渐相互涵盖、相互借用。但讯系统成本过大，租用公共无线数据网成为一个趋势

目前的车载系统功能单一、设计生产各自为政，缺少前目前较多地采用ＧＳＭ短消息，完成车载运调系统的运

瞻性。本文提出一个综合集成化的设计思路，将车载智营数据上传和指令下达。

能系统集成化、模块化，实现报站、收费、调度等功能，１４车载客流信息采集系统

最大限度发挥各功能模块的功效。另外，这种集成化设在不同时间断面不同地点断面的上车客流量、下

计、生产，可吐提高系统的工艺水平、降低故障率车客流量、车载客流量等信息对公交调度来说非常重

要，是编制行车作业计划的重要依据目前试用的车载

１目前的车载智能系统技术功能分析

客流采集系统在上下车门安装电子计数器，自动记录

本文所讲的车载智能系统的功能有些已经大量应各时间断面的上下客流，并可自动计算车载客流量，然

用，有些正在研制、试用中，有些只是将来的设想，后再人工采集到调度中心进行处理。由于没有车载定

１１电子语音报站器，文宇报站器位信息，这种系统本身无法提供站点断面上的客流、且

利用电子语音、大容量存储器ＬＥＤ显示等技术数据的处理有滞后性，难用于实时调度

实现站名的语言、文字播报，可插播服务语、广告。

２集成车载智能系统的设想

功能不足之处有：每到站点需要由司机或票务员

手工操作，车辆调动到其它线路或站名更改时需拔出目前的车载智能系统，有些基础技术是相同的，如

存储芯片重写．或用手提电脑通过通讯Ｅｌ写入。车辆环境下的供电电源技术、大容量存储芯片：有些技

１２电子收费系统术虽然为单个系统采用，实际上也可以用于其它系统，

采用Ｉｃ卡技术（ＴＭ卡、接触式Ｉｃ卡、非接触式可咀实现前所未有之功能例如运调系统的无线数据

Ｉｃ卡）完成乘车费用的收取，已有大规模使用。目前通讯可用于Ｉｃ卡系统的数据采集。如果将这些技术整

系统的主要不足有：合在一起，采取相应的模块化设计，制定一些标准硬

（１）数据采集通过人工方式，采集时间滞后、采集件、软件接口，