4.2鼓式制动器及驻车制动器检修.pptxVIP

汽车底盘构造与维修;

鼓式制动器及驻车制动器的检修;

鼓式车轮制动器检修;B.制动蹄及摩擦片的检修;新摩擦片的安装一般采用铆接法，铆接时应注意以下几点:

a.为避免使用中衬片折断和保持散热良好，应用专用夹持器夹紧。

b.为防止车轮制动时，摩擦片两端与制动鼓发卡、衬片两端头应挫成斜角，斜角一般为75o。

c.为使摩擦片与制动鼓能很好贴合，必须对摩擦片表面进行加工，加工时，要按制动鼓内表面尺寸进行，并用光磨机对衬片表面进行光磨。;d.摩擦片外表面上埋头坑，孔深一般为摩擦片总厚度的2/3。

e.摩擦片铆接后与制动鼓贴合面积，应大于摩擦片总面积的50%，贴合印痕应两端重中间轻，两端的贴合面积约出衬片总长的1/3。

f.铆接时，应从制动蹄中部的两端依次铆紧铆钉，铆钉不允许斜、松动。;1、蹄盘式驻车制动器的检修(以CA1091型汽车为例);b.调整时，先在前、后制动蹄片与制动盘之间分别插入1根长250mm、厚0.3-0.6mm塞尺规片，再转动拉杆上的调整螺母，拉动规片有明显阻力时，停止旋转调整螺母，接着旋进蹄片上端的调整螺钉，直至与制动蹄相接触为止，然后锁紧螺母。

锁紧后，挂好拉紧弹簧，最后调整拉杆的长度，当销孔与联动销孔相重合时，穿入销子并锁上开口销，特别指出：不允许用拉动联动臂的方法，使销孔重合，否则，影响调好的间隙。

c.调整后，还应进行制动检查，当拉动驻车制动杆至全程1/2-2/3时，同时齿板上移动3-5齿。此时，蹄片应完全压紧制动盘。在平坦干燥的路面上，汽车用二挡不能起步，解除制动时，制动盘与摩擦片不发生摩擦或咬住现象，则可视为调整合适。

;2.蹄鼓式驻车制动器的检修(以EQ1092型汽车为例);(3)回位弹簧的检修直观检查回位弹簧，若弯曲、断裂、锈蚀或弹力减弱(弹簧应在50N的拉力作用下，弹簧长度达到100mm)，应换用新件。

(4)其它零件的检修用百分表或游标卡尺检测制动凸轮轴与底板支座承孔的配合间隙，应不大于0.20mm，否则换用新衬套，棘爪机构磨损严重，达不到锁止作用，均换用新件。操纵机构各铰接部位磨损松旷，可更换销轴或衬套。;(5)蹄鼓式驻车制动器的调整

a.???整时，先将驻车操纵杆放至最低位置，旋动软索调整螺母，使摇臂与水平方向成15。夹角，然后拧紧锁紧螺母。;b.接着把操纵杆拉起，当听到7-9响时，反复拧动拉杆上端的调整螺母及制动蹄支承销，使制动蹄完全压紧在驻车制动鼓上。然后，拧紧支承销固定螺母及拉杆上端的锁紧螺母。这时，将操纵杆拉回原来位置时，当能听到2-3响时，应有制动感。若汽车停在坡度为0.2、附着系数为0.7坡路时，当拉动操纵杆听到7-9响时，汽车应停放安全可靠。当汽车行驶时，驻车制动器无卡滞、发热现象，则为调整合适。;(6)上海桑塔纳LX型轿车驻车制动器的检修是利用两后轮兼作驻车制动器，其型式为蹄鼓式驻车制动器，操纵机构是机械式拉索机构。

检修主要指操纵机构的检修。检查各铰接部位，磨损松旷时，应更换连接销，检查齿扇及棘爪，磨损严重或不能可靠锁止时，应换用新件。

检修后，必须调整驻车制动器自由行程，其过程如下:

a.先放松驻车制动仟，使驻车制动解除。用力踩动制动踏板，使后轮制动。这时，把驻车制动拉杆拉紧2齿，再拧动制动拉杆后端的调整螺母，直至用手不能转动后轮为止(后轮离地转动)，则调整完毕。

b.调整后以200N力拉紧驻车制动杆时，制动杆应处于齿扇的2齿位置，当汽车停在坡度为0.2的坡路上时，汽车停放全安可靠，不得滑移，当放松制动杆后，两后轮能转动自如，无发卡现象，则调整合适。