无人驾驶汽车交通事故侵权责任研究.pdfVIP

第３３卷第２期 　 　 　 　 　 　 　 　 武汉冶金管理干部学院学报 　 Ｖｏｌ.３３ Ｎｏ.２ ２０２３年　 ６月 ＪＯＵＲＮＡＬ ＯＦＷＵＨＡＮＭＥＴＡＬＬＵＲＧＩＣＡＬ ＭＡＮＡＧＥＲＳＩＮＳＴＩＴＵＴＥ　 　 　 Ｊｕｎ.２０２３　 无人驾驶汽车交通事故侵权责任研究 李晓露 (广东司法警官职业学院ꎬ法律系ꎬ广东 广州５１０５２０) 　 　 摘　 要:人工智能时代ꎬ人工智能技术在交通领域的应用朝向智能化、电动化方向发展ꎬ无人驾驶汽 车的出现ꎬ不仅成为人们购车的新选择ꎬ也成为汽车行业发展的新趋势ꎮ 无人驾驶汽车在给人们的日常 出行带来诸多便利的同时ꎬ也基于自身的高度智能化而给现行法律体系造成了冲击ꎬ尤其是在因交通事 故导致侵权问题发生时ꎬ在实践中存在侵权责任主体较难判定、因果关系划分模糊和归责原则适用混乱 的问题ꎬ导致受害人难以得到救济ꎬ进一步影响了无人驾驶汽车产业的健康发展ꎮ 因此ꎬ有必要明确侵 权责任主体、细化因果关系认定、分类适用归责原则ꎬ并通过引入黑匣子技术、建立强制保险制度等配套 制度来实现对受害人合法权益的救济ꎬ规范无人驾驶汽车的发展ꎮ 关键词:无人驾驶汽车ꎻ交通事故ꎻ侵权责任ꎻ责任主体 中图分类号:Ｄ９２３　 　 　 　 文献标识码:Ａ　 　 　 文章编号:１００９－１８９０(２０２３)０２－００３７－０５ 　 　 在人工智能时代ꎬ基于定位导航、环境感知、 事故侵权责任领域问题的研究ꎬ应先熟悉其分级 规划决策和自动控制技术的无人驾驶汽车成为未 体系ꎬ并了解其目前的法律地位ꎬ然后掌握其自身 来汽车产业领域的重要发展方向ꎮ 无人驾驶汽车 特性ꎬ以更好地界定研究范围ꎬ提升研究的精确 能够为弱势群体的出行提供诸多方便ꎬ增强道路 性ꎮ 的安全性ꎬ大幅降低交通事故的发生ꎬ还能缓解交 (一)无人驾驶汽车的分级体系 通拥堵ꎬ提升交通运行效率ꎮ 但无人驾驶汽车作 无人驾驶汽车作为人类利用智能技术研发的 为人工智能技术与机动车结合的产物ꎬ当其出现 一种全新的颠覆性应用产品ꎬ其研发的最终目标 交通事故侵权纠纷时ꎬ在侵权责任的认定层面面 是将人从驾驶中解放出来ꎮ 目前ꎬ就无人驾驶汽 临一些困境ꎮ 诸如«中华人民共和国道路交通安 车的分级标准而言ꎬ主要以ＳＡＥ Ｊ３０１６«驾驶自动 全法»«中华人民共和国民法典»等传统法律对于 化分级»标准为指导ꎬ一般可以分为Ｌ０ ~Ｌ５ 六个 [１] 无人驾驶汽车交通事故侵权责任认定层面尚没有 阶段 ꎮ 其中在 Ｌ０ 阶段ꎬ完全由驾驶员操作车 明确规定ꎬ学界对于无人驾驶汽车的法律地位也 辆ꎬ并没有自动驾驶系统的参与ꎻ在Ｌ１阶段ꎬ自动 有不同观点ꎬ导致在实践领域出现无人驾驶汽车 驾驶系统参与ꎬ其可以实现对加减速或者转向等 引发侵权问题时ꎬ产生侵权主体难认定、因果关系 极少一部分功能的操作ꎬ其余功能仍需要驾驶员 划分模糊、归责原则较为混乱等问题ꎬ以致受害人 来操作ꎮ 因此ꎬ在 Ｌ０、Ｌ１ 阶段ꎬ可以适用现行法 合法权益的保护面临困境ꎬ无人驾驶汽车的健康 律来解决交通事故侵权责任纠纷ꎮ 在Ｌ２ ~Ｌ４ 阶 发展也受到影响ꎮ 为了实现对受害人合法权益的 段ꎬ采取人机混合驾驶模式ꎬ自动驾驶系统与驾驶 维护ꎬ厘清无人驾驶汽车交通事故侵权责任秩序 员共同操作车辆ꎬ此时自动驾驶系统能通过监测 规范ꎬ降低相应法律风险ꎬ最终推动无人驾驶汽车 驾驶环境控制车辆运行ꎬ但驾驶员在某些情况下 产业结构升级ꎬ便有必要对无人驾驶汽车交通事