无人驾驶汽车电子化运营：优势、法律风险与规制.pdfVIP

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2023-09-18 发布于河北
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2022 1 ・数字政府无人驾驶汽车电子化运营：优势、法律风险与规制张志坚曾晓梅 [摘要] 无人驾驶汽车需多个主体共同配合才能实现自主运行。在运营模式的选择上应充分考虑其技术原理，借助区块链技术存储数据信息，优化算法决策，保证交易安全。同时在合同模式上考量无人驾驶汽车的“自主性”，引入智能合约，搭建“人机互动”平台，实现电子化运营。智能合约具有传统合同不可比拟的优势，其自动执行程序，既能理顺运营商、数据运营平台、智能系统研发者等主体之间的法律关系，又能降低交易风险，保障消费者的合法权益，对无人驾驶汽车未来投入商用具有积极意义。然而，机遇与挑战并存，由于技术上的去中心化，无人驾驶汽车电子化运营导致以人为中心的既有侵权规范体系难以自洽，滋生了诸如不同层级主体之间权责难以厘定、自动履行机制的违约风险等新问题。为此，可通过设立三级安全监管体系，明确违约救济方式以及赋予无人驾驶汽车电子法人地位来实现运营规制，以优化无人驾驶汽车的运营环境，满足人们多样化出行需求。 [关键词] 智能合约；无人驾驶汽车；电子化运营；法律风险；法律规制 [中图分类号] D63 [文献标识码] A [文章编号] 1674-7453（2022）01-0066-11 5G 时代的到来，为以无人驾驶汽车为代表月，“十四五”规划进一步明确，要培育壮大的新兴智能科技提供技术支持，迎来了新一轮人工智能、大数据等新兴数字产业，构建基于的产业革新。近年来，英、德、美、日等国家 5G 的应用场景和产业生态，在智能交通等重点纷纷出台文件，旨在通过法律、政策上的支持领域开展试点示范。紧接着，《深圳经济特区来促进无人驾驶汽车的发展，以在新一轮信息智能网联汽车管理条例（征求意见稿）》发布，时代发展浪潮中占据高地。随着人工智能（AI）进一步放宽智能网联汽车道路测试和示范应用发展浪潮再次涌现，我国也陆续出台多部文件条件。这意味着在不久的将来，无人驾驶汽车以促进无人驾驶汽车的发展和应用。2021 年 3 将大规模投入商用。在这一背景下，有学者预 [基金项目] 2021年度国家社科基金一般项目“人工智能自主行为的私法规制研究”（21BFX081）。 [作者简介] 张志坚，南京大学法学院博士后研究人员，江西理工大学智慧法治研究中心负责人；曾晓梅，江西理工大学智慧法治研究中心研究人员。 ·66· 2022 1 ・数字政府言“随着 5G 时代的来临，区块链将不可避免巨大的发展潜力。虽然对于无人驾驶汽车运营地与物联网、云计算、大数据、AI 等技术产模式的战略选择，目前还处于真空阶段，但现生接触，而如何使它们更