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城市综合体不是单纯的水泥森林 简介：一个城市综合体的成功，归功于建筑设计师的匠心和管理经营者的用心，更离不开完备的立法和规划者的远见。只有契合了城市灵魂和特质的综合体，才能经得起时间的考验。 城市综合体 网络配图 随着“环球港”、K11 等大型商业购物中心在上海相继落成，“城市综合体”这个字眼也扑入我们的眼帘。那么在欧美，这样的城市“巨无霸”又是怎样一番模样? 聚合城市功能 观光车满载着游客缓缓驶过，70 层的通用电气(GE)大楼让人仰首感叹;下沉式广场上的金色普罗米修斯雕像前挤满拍照的游客?? 这是位于纽约曼哈顿中城的洛克菲勒中心傍晚时分的情景。 作为纽约地标建筑，洛克菲勒中心占地约 8.9 万平方米，建有 19 栋高低不一的商业大楼。其中， NBC、GE、全美最大的出版公司麦 克格罗希尔等知名公司都驻扎于此，办公物业出租率高达 98%;中心还有 100 多家零售店，40 多家餐饮场所，并拥有被誉为“娱乐圣地” 的无线电城音乐厅?? 和洛克菲勒中心相比，法国的拉德芳斯更是一个“巨无霸”。 始建于上世纪 50 年代、离凯旋门不到 5 公里的拉德芳斯是欧洲 最大的综合商业区，它有着 160 万平方米的辽阔“幅员”。其中，办 公面积超过 400 万平方米，有 2500 家企业入驻，工作人员达 18 万人。尽管受欧债危机影响，但拉德芳斯—塞纳下游公共建设管理局总经理菲利普·夏克思告诉记者，现在办公场所的入驻率 仍高达 94%， “这在全欧洲少有”。这里不仅是企业家的福地，也是购物者的天堂。最著名的四季购物中心和 CNIT 购物中心，总面积达 13 万平方米， 内设 200 多家商店、16 家电影院和多家餐厅。据了解，两个购物中心年客流达 6350 万人次?? 严格说来，美国并没有“城市综合体”的说法，但在城市规划专家、纽约市前规划局局长、美国龙安集团总裁饶及人眼中，洛克菲勒中心就是典型的城市综合体。 饶及人表示，所谓城市综合体就是在有限的土地资源上把住宅、办公楼、酒店、购物中心等功能结合在一起，从功能上实现了土地的集约化利用。“洛克菲勒中心就像一座小城市一样。 ”据悉，中心每日人流在 25 万—35 万之间，已相当于一座小城市的人口规模。 欧洲也没有“城市综合体”这一名词，但布鲁塞尔自由大学的城市规划专家迈克尔·瑞克华指出，像拉德芳斯这种混合城市功能的项 目在欧洲许多城市都能看到，其大举兴建主要从 1990 年开始，针对 的是上世纪 50 年代以后建筑功能单一、缺少吸引力的区域。拉德芳斯模式也在欧洲其他城市被复制，“譬如巴塞罗那、马德里、法兰克福、哥本哈根，但因为城市规模所限，复制品也更迷你”。 更有人文“呼吸” 虽然高楼林立，但无论是洛克菲勒中心，还是拉德芳斯，都绝不是毫无生气的水泥森林。 拉德芳斯是一个富有现代特征和艺术气息的所在，这里不但有形状各异的高楼、平整宽阔的石板广场，还有露天散落的艺术雕像?? 摄影师卡洛斯·阿耶斯塔告诉记者，当自己如蜘蛛人一般悬挂在 拉德芳斯的摩天大楼上时，“那一刻，古老的巴黎和这些拥有完美线条的现代建筑化为一体，两个世界共生似乎只能在风景画中想像”。能够亲近的公共艺术也是拉德芳斯的魅力所在。古典的巴黎拒绝 在室外放置抽象雕塑，但自上世纪 70 年代以来，陆续有 60 多座雕塑“定居”拉德芳斯，分布在中心 广场、居民区、树林间，构成了一个露天博物馆。广场上还会不定期举行艺术展览，既为公共区域增添亮色，也让游客多了歇脚的地方。 而贝氏建筑公司董事长贝礼中也表示，“洛克菲勒中心是纽约、美国乃至全世界城市开发的经典案例之一。它将建筑学、城市规划、环境品质等概念整合在一起，并首 先引入‘公共领域’(public realm) 的概念，让中心不仅仅是一个商业地产或是购物场所。”在中心内， 设计师巧妙利用广场、走廊、通道等一切 可利用的空间设计成行人 休闲区、消费区等，体现了城市规划中的人文关怀，公共领域的概念后来也被世界建筑规划广泛接受。 打通公交“血脉” 对于拉德芳斯和洛克菲勒中心这两个庞然大物而言，公共交通都是这两大综合体不可或缺的神经和动脉。 在规划拉德芳斯之初，设计者就决定将行人和车流彻底分开，为此建起了一个占地约 40 万平方米的悬空式步行广场，通过它连接周边的楼宇。人们在广场上漫步时，脚下快速干道和立交桥的车辆川流不息;地铁则在更深的地下将拉德芳斯与巴黎市中心区紧密相连。 拉德芳斯广场下面是法国最忙碌的公交换乘中心，一条电车线、两条地铁线、三条郊区铁路和 16 条公交线路以及两个夜间巴士线路在此交汇，每天有超过 45 万人次 进出，员工中 85%通过公交上下班。“从大巴黎地区的任何一个角落，在 40 分钟内都能赶到拉德芳斯， 这是任何地区无法比拟的。 ”夏克思说。 “复杂的城市综合体必须有非常好的交