铁路轨道的组成.pptxVIP

;; 钢轨;;钢轨的长度长一些，可以减少接头的数量，使列车运行平稳并减少零件和线路的维修费用。但是，受加工条件和运输条件的限制，一根钢轨的轧制长度是有限的。目前，我国钢轨的标准长度有25 m和12.5 m两种，对于75 kg/m的钢轨只有25 m一种。此外，还有专供曲线地段铺设内轨用的标准缩短轨。; 轨枕;轨枕按照制作材料可分为钢筋混凝土枕和木枕两种，如图2-18所示。;钢筋混凝土枕使用寿命长、稳定性高、养护工作量小、材料来源较广，所以在我国铁路上得到了广泛采用。钢筋混凝土枕不仅可以节省大量木材，而且有利于提高轨道的强度和稳定性。 木枕具有弹性好、形状简单、加工容易、重量轻、铺设和更换方便等优点；其主要缺点是消耗大量木材，使用寿命较短。经过防腐处理的木枕，一般可用15年左右，最多不超过 30年。为了保持生态平衡和保护森林资源，木枕的使用将越来越受到限制。;; 道床;道床的材料应当具有坚硬、不易风化、富有弹性且有利于排水的特点。道床常用的材料有碎石、卵石、粗砂等。其中以碎石为最优，我国铁路一般都采用碎石道床，如图2-19所示。 ;整体道床就是用碎石加水泥浆或混凝土、钢筋混凝土直接在路基面上筑成坚固的轨道基础，用以代替通常的碎石道床，如图2-20所示。;; 联结零件;;;钢筋混凝土轨枕与钢轨间必须设置弹性垫层以减少冲击力，其联结零件有扣板、弹片及弹条等，用螺栓连接。钢筋混凝土枕用扣件的形式有扣板式、拱形弹片式和ω形弹条式 三种。由于ω形弹条式扣件不仅比前两种使用的零件少、结构简单，而且弹性好、扣压力最大，因此在主要干线上被大量采用。; 防爬设备;; 道岔;;;图2-21 单开道岔;;对称道岔的这些特点使它在驼峰下、三角线上获得应用，并被用于工业铁路线和城市轻轨线中。对称道岔如图2-22所示。;（3）三开道岔。三开道岔又称复式异侧对称道岔，是复式道岔中较常用的一种形式。三开道岔的运行条件较差，非十分困难时不建议采用。三开道岔如图2-23所示。;;菱形交叉一般是直线与直线的交叉，由两副锐角辙叉、两副钝角辙叉和连接钢轨组成。交分道岔如图2-24所示。;（5）交叉渡线。交叉渡线由四组类型、号数相同的单开道岔和一组菱形交叉及连接钢轨组成，用于平行股道之间的连接，仅在个别特殊场合下使用，如图2-25所示。;;图2-26 道岔号数计算;;在我国，常规铁路线路上的道岔辙叉号数应符合下列规定：;（3）用于侧向通过列车，速度不超过50 km/h的单开道岔，不得小于12号。;