铁路旅客票价.pptxVIP

铁路旅客票价 1.1 普速旅客列车票价的种类和构成普速旅客列车票价种类1.　　现阶段，普速旅客列车票价分为非空调列车票价和空调列车票价两类。非空调列车票价和空调列车票价均包括客票票价和附加票票价两部分。　　（1）客票票价分为硬座、软座客票票价。　　（2）附加票票价分为加快、卧铺、空调票票价。　　其中，加快票票价由低到高分为三等，即普通加快票票价、快速加快票票价和特别加快票票价。卧铺票票价又分为硬卧、包房式硬卧、软卧、高级软卧等卧铺票票价。 1.1 普速旅客列车票价的种类和构成普速旅客列车票价的构成2.　　普速旅客列车票价是以每人每千米的票价率为基础，按照旅客旅行的距离和不同的列车设备条件，采取递远递减的办法确定。即票价构成要素包括如下三项：　　（1）旅客票价率与票价比例关系。旅客票价率是指每人每千米的票价。　　我国国内非空调列车现行各种票价率是以非空调硬座客票票价率为基础，按照一定比例关系确定的。空调列车各种票价率则是在非空调列车各相应票种票价率基础上加成50%而构成。 1.1 普速旅客列车票价的种类和构成　　现行非空调列车各种票价率及与其硬座客票票价率的比例关系如表2-1所示。 1.1 普速旅客列车票价的种类和构成　　（2）旅客票价里程区段。旅客票价是按照旅客票价里程进行计算的，但是考虑到旅客票价如果均按照旅客旅行实际票价里程一一计算将过于烦琐，为简化计算并使旅客合理地支付票价，在计算旅客票价时采取了将票价里程分为若干区段，对同一里程区段按照该区段的中间里程计算核收同一票价的办法。 1.1 普速旅客列车票价的种类和构成　　现行旅客票价里程区段的划分如表2-2所示。 1.1 普速旅客列车票价的种类和构成　　在计算旅客票价时，除实行票价里程区段外，考虑到运输成本问题，对计算票价的里程还规定了起码限度，即计算票价的起码里程，分别为客票20 km，空调票20 km，加快票100 km，卧铺票400 km（特殊区段另有规定者除外）。 1.1 普速旅客列车票价的种类和构成　　（3）旅客票价递远递减率。由于铁路旅客运输成本具有随着运距增加而不断降低即递远递减的特点，同时减轻长途旅客的经济负担，旅客票价的制定采取了按运输距离递远递减的办法。在规定的起码里程区段内实行基本票价率，每隔一定里程区段规定一个票价递减率，从而形成递远递减的票价率。 1.1 普速旅客列车票价的种类和构成　　现行旅客票价的递远递减率如表2-3所示。 1.2 普速旅客列车票价的理论计算　　在旅客基本票价构成的三要素（票价率与票价比例关系、票价里程区段、票价递远递减率）具备以后，即可计算旅客基本票价（非空调硬座客票票价）。　　旅客基本票价的计算，除初始区段不足起码里程按起码里程和最后一个区段按中间里程计算外，其余各区段均分别按其区段里程计算，根据各区段的递减票价率求出各区段的全程票价和最后一个区段按中间里程求出的票价加总，即为旅客基本票价。　　旅客基本票价乘以各相应票种票价比例，经过尾数处理，即可算出非空调列车分票种票价。　　旅客票价理论计算是根据旅客票价构成要素进行的，计算方法如下： 1.2 普速旅客列车票价的理论计算计算硬座客票基本票价1.　　硬座客票基本票价是各种旅客票价的计算基础，计算公式为：E=C0S0+C0S1（1-D1）+…+C0Sn（1-Dn）=C0［S0+S1（1-D1）+…+Sn（1-Dn）］式中，E——硬座客票基本票价，元；　　　C0——普通硬座客票票价率，元/人· km；　　　D1,…,Dn——各里程区段对应的旅客票价递减率； 1.2 普速旅客列车票价的理论计算　　S0，S1,…，Sn——不同旅客票价递减率对应的区段里程，S0+S1+…+Sn=S计；S计为旅客票价计价里程，即旅客乘车实际里程所对应的票价区段的中间里程，km，其计算方法为：S计=S基+（n-0.5）L段式中，S基——基数里程，km；　　　L段——小区段里程，km；　　　n——小区段数；式中，S实——实际里程，km。? 1.2 普速旅客列车票价的理论计算计算客票票价2.F硬座=EF软座=EA软座式中，F硬座、F软座——硬座、软座客票票价（尾数以元为单位，元以下四舍五入）；　　　A软座——软座客票票价比例。 1.2 普速旅客列车票价的理论计算计算附加票票价3.F附加=EA附加式中，F附加——加快、卧铺、空调等附加票票价（尾数以元为单位，元以下四舍五入）；　　　A附加——加快、卧铺、空调等附加票票价比例。　　非空调列车分票种票价乘以150%，经过尾数处理，即可算出空调列车分票种票价。 1.2 普速旅客列车票价的理论计算　　按照现行规定，公布的普速非空调及空调旅客列车票价中还包含以下4项费用：　　①铁路客票系统发展金（亦称软票费）：是为发展计算机售票而设的费用，当客