动车组概述（铁道运输）.pptxVIP

动车组概述铁路运输设备 动车组概述动车组就是把带动力的动力车与非动力车按照预定的参数组合在一起，因此可以概括为，动车组是自带动力的、固定编组的、列车两端分别设有司机室进行驾驶操作并配备现代化服务设施的旅客列车的单元。带动力的车辆叫作动车，不带动力的车辆叫作拖车。动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。动车组列车是城际和市郊铁路实现小编组、大密度、高效运输的工具，以其编组灵活、方便、快捷、安全、可靠、舒适等特点备受世界各国铁路运输和城市轨道交通运输的青睐。动车组列车可以说是铁路旅客运输的生力军。导学 1.1动车组在各国的概况 1.1动车组在各国的概况“复兴号”中国标准动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系，动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面均达到国际先进水平。 1.2 动车组的关键技术动车组列车是当今世界必威体育精装版的机电一体化技术集成产品，应用了高速轮轨技术、大功率牵引技术、制动控制技术、列车运行控制技术、空气动力学工程、可靠性与安全技术等铁路专用领域的必威体育精装版重大成果，是高速铁路的核心装备。动车组总成技术包括总体设计技术条件、系统匹配、设备布置、参数优化、工艺性能、组装调试和试验验证。在总体设计技术条件下，对动车组车体、转向架、牵引传动系统、制动系统、列车控制网络系统、辅助供电系统和车端连接装置等元素按有关参数进行了合理选择、设计和优化。最后经过生产、组装、测试、调整和试验等过程，完成动车组整体集成。系统集成使动车组满足了牵引、制动、车辆动力学、列车空气动力学、舒适性和安全性等基本性能要求。1.动车组总成（系统集成）方面的技术 1.2 动车组的关键技术动车组高速运行的这一特点对车体的外观形状、重量和气密性提出了较普通列车更高的要求。随着动车组运行速度的提高，空气阻力随之增大，车体应采用特殊的流线型设计，以便降低空气阻力。车体重量对能耗和轨道线路的破坏也有影响：在牵引和车辆制动过程中，车体质量越轻所需的牵引和制动功率越小，同等单位能量可以使得较轻车体运行速度提高；车体越重，对轨道的冲击振动越严重，极易造成轨道被破坏。此外，在列车运行速度提高后，车体表面的压力波变化会影响车厢的压力变化，特别是列车交会和通过隧道时车外压力波变化对车体的影响更加突出，会对车体内乘车的感官产生强烈影响；较高的车体气密性会降低车体内空气压力的变化，提高乘客乘坐舒适性。2.动车组车体方面的技术 1.2 动车组的关键技术转向架又称为走行部，是动车组的基本组成部分之一，其位于车体下部，是保证车辆安全运行和乘客舒适乘坐的关键部件，如图所示。3.动车组转向架方面的技术 1.2 动车组的关键技术转向架可分为动力转向架和非动力转向架，动力转向架安装在动车下部，非动力转向架安装在拖车下部。两者最大的区别是动力转向架有动力驱动装置，非动力转向架没有动力装置。转向架一般由构架、弹簧悬挂装置、轮对轴箱装置、牵引装置、驱动装置、基础制动装置等部分组成。转向架采用两系悬挂，一系弹簧较硬，二系弹簧较软；一系并联且垂向液压减震器，二系采用高圆弹簧或空气弹簧并适当匹配液压减震器来实现垂向和横向软特性。软的二系可以隔断构架与车体之间的振动，使车辆获得良好的运行平稳性。转向架一系纵横向刚度参数的匹配对车辆的曲线通过性与轮轨之间的横向作用力有显著影响。3.动车组转向架方面的技术 礼仪1.2 动车组的关键技术转向架牵引驱动装置由牵引电动机、齿轮传动系统和联轴器构成，具有牵引功率大、运转速度高、质量轻和体积空间小等特点。功率大、质量轻、体积小的交流电动机对改善高速列车转向架的动力性能具有关键作用；牵引电动机的功率通过高速齿轮箱传递给轮对，进而驱动列车高速前进。转向架影响运行安全可靠的关键问题有5个：一是轮轴状态监测问题，车轮、车轴的磨损和疲劳裂纹的出现会对运营安全产生潜在的危害；二是轴承润滑问题，轴承润滑不当会加剧轴承的磨损、老化，轴承温度升高进而引发轴温报警；三是吊挂部件的防脱落问题，吊挂部件一旦脱落，轻则伤及车体或周围人员，重则引发脱轨事故；四是强度和疲劳问题，应对轮轴等关键部件定期进行监测，定期掌握关键部件的承载强度；五是关键部件的防护问题，如保护转向架下部制动管路、制动缸、齿轮箱和托架箱等，防止因飞石击打而造成损坏。3.动车组转向架方面的技术 礼仪1.2 动车组的关键技术动车组牵引传动系统的主要组成设备包括受电弓、牵引变压器、脉冲整流器、牵引逆变器、牵引电动机、齿轮驱动装置等。该系统的主要作用是实现电能有效传递和转换，控制列车正常运行。列车牵引运行是将电能转换成机械能，在列车牵引运行时，受电弓将接触网的AC 25 kV单相工频交流电经过相关的高压电气设备传输给牵引变压器，牵引变压器降压，输出单相交流电供给牵引