第10章汽车制动液.pptVIP

汽车运行材料 第一页，共三十三页。 第7章 汽车制动液 教学提示：汽车制动液是汽车液压制动系统的工作介质，按照合成原料的不同可分为醇醚型和酯型两大类。正确选择和使用制动液，对于确保行车安全至关重要。 教学要求：本章主要介绍汽车制动液的使用性能要求、质量标准和汽车制动液的选择、使用方法。重点内容是汽车制动液的选择、使用方法。 要求学生了解汽车制动液的使用性能评定方法，熟悉汽车制动液的使用性能要求和质量标准，掌握汽车制动液的选择、使用方法。 第二页，共三十三页。 在轿车和轻型汽车上广泛采用液压行车制动系统。汽车制动液（俗称刹车油、刹车液）是汽车液压制动系统中所采用的传递压力以制止车轮转动的工作介质。由于制动液在液压制动中肩负着重要作用，故要求其安全可靠、质量高、性能好。 7.1 制动液的使用性能与评定 现代汽车的制动液多为合成型制动液，按照合成原料的不同分为醇醚型和酯型两种。 汽车制动液的工作温度范围很宽。当气温低时，制动液的黏度会增大，低温流动性差。而现在汽车的车速越来越高，使得汽车制动液的最高温度可达150℃以上，夏天汽车液压制动系易产生气阻。 第三页，共三十三页。 制动液在遇潮吸水后会使沸点下降。汽车液压制动系统采用的材料种类多，既有金属材料，也有橡胶材料。 综上所述，为保证汽车实现正常的制动效果，汽车制动液必须具有以下的使用性能： 高温抗气阻性 ；流动性；金属腐蚀性；与椽胶的配伍性；稳定性 ；耐寒性；抗氧化性溶水性 ；润滑性和材料适应性。 第四页，共三十三页。 7.2 制动液的使用性能评定 1、高温抗气阻性 （1）定义： （2）评定指标 a、平衡回流沸点：是指在冷凝回流系统内与大气平衡条件下制动液试样沸腾的温度。 该指标是制动液产品出厂检验时或在加入车辆制动系统使用前没有吸收水分情况下的耐高温性能指标，主要反映组成制动液产品的各种原料组分的沸点高低。 只有平衡回流沸点越高，制动液的高温性能才能越好。然而，并不是平衡回流沸点高的制动液就一定具有良好的高温性能，只有在平衡回流沸点和湿平衡回流沸点都高的情况下，制动也才具有好的高温性能。 第五页，共三十三页。 制动液的平衡回流沸点的测定按照SH/T0430－1992《刹车液平衡回流沸点测定法》的规定，采用如图7.1所示的平衡回流沸点测定仪进行。 图7.1 制动液平衡回流沸点测定仪 第六页，共三十三页。 b、湿平衡回流沸点 湿平衡回流沸点是指制动液在规定的试验条件下，制动液产品吸收一定水分或加入一定量的水分后测得的平衡回流沸点温度值，又简称为制动液的湿沸点。 湿平衡回流沸点是衡量制动液在加入制动系统后，在使用过程中吸收一定水分的情况下制动液产品的耐高温性能指标。由于合成制动液的一个显著的特点是在贮存和使用过程中与空气接触时很容易吸收空气中的水分。 目前制动液的湿平衡回流沸点的测定是按照GB 10830－1998《机动车制动液使用技术条件》的规定进行。 第七页，共三十三页。 2、流动性 （1）定义： 汽车制动液在一定的温度范围内具有流动的特性。 （2）评定指标 运动黏度： 第八页，共三十三页。 3、蒸发性 制动液的蒸发性是指控制制动液在一定温度条件下蒸发损失量的大小。 该指标对于制动液的润滑性能、使用寿命和保证制动液在较高温度条件下使用时，制动系统正常、可靠工作都具有重要意义。 制动液的蒸发性能是制动液的一项重要的高温性能指标，它是将规定量的制动液在100℃温度条件下按规定方法经过一定时间（如168h）恒温后，根据试验前后制动液的质量变化，计算其蒸发损失的百分率；同时检查试验后的残液中有无砂粒和磨蚀物，并测定-5℃时制动液的流动性。 第九页，共三十三页。 4、金属腐蚀性试验 金属腐蚀性是指金属零部件在其周围环境的作用下引起的破坏或变质的程度。 一般为金属与周围介质之间发生化学或电化学等多相反应使金属变为氧化（离子）状态而被腐蚀。对汽车制动系统而言，常见的金属腐蚀主要为因化学和电化学腐蚀引起的局部腐蚀现象。 制动液金属腐蚀性试验按照GB 10830－1998《机动车制动液使用技术条件》“附录B机动车制动液金属腐蚀使用方法”的规定进行。 第十页，共三十三页。 5、与橡胶配伍性试验 对于制动液的橡胶适应能力，虽然各种制动液产品规格、标准的控制指标可能存在不同之处，但总的要求是一致的，即均要求汽车制动液不能对汽车制动