关于靖神铁路专用线小保当隧道衬砌渗漏水病害整治的研究.docx

? ? 关于靖神铁路专用线小保当隧道衬砌渗漏水病害整治的研究 ? ? 前 言：隧道衬砌渗漏水影响行车安全，腐蚀衬砌，使设备锈蚀，是隧道施工质量卡控的难题之一，也是隧道运营后常见的病害，尤其是在雨量充沛及地下水丰富的地区，给施工造成困难，同时对铁路运营造成安全隐患。隧道衬砌混凝土防水遵循“以防为主，防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，并根据不同的施工方法、结构形式、水文地质等因素，采取相应的防水措施。在整体施工组织过程中，设计是基础，施工是关键，材料是保障，只有做好防水设计，采用适当的施工工艺，严格施工管理，选用行之有效的施工材料，才能达到预期的防水目的。隧道运营后，隧道混凝土衬砌渗漏水病害的整治处理是非常复杂的系统工程，既涉及施工，又涉及既有线运营管理和安全。对于运营后的隧道渗漏水一般采取疏导、堵漏、表面喷涂的处理方法，达到整治渗漏水病害的目的。 一、工程概况 靖神铁路专用线小保当隧道位于陕西省榆林市神木市大保当镇境内，隧道起讫里程为K37+424.496—K41+009.496,全长3585m,设计釆用明挖施工，属直线隧道；隧道内设计为单面上坡，坡度为5.4%，最大开挖深度约43m。 明洞结构外设置“全包”防水板和无纺布进行防水，拱墙铺设防水板前，结构外缘设置水泥基渗透结晶防水涂料和M10水泥砂浆找平层（厚3cm）；环向施工缝防水釆用中埋式自粘橡胶止水带+背贴式自粘橡胶止水带；纵向施工缝釆用中埋式自粘止水条；变形缝处全环设置中埋式自粘橡胶止水带+背贴式自粘橡胶止水带；明洞外墙外侧釆用10%水泥土回填，回填高度为拱顶以上100cm,然后釆用粘土(厚100cm)进行铺砌。 二、隧道衬砌渗漏水病害范围 (一) 隧道衬砌渗漏水 隧道渗漏水主要表现在K37+750—K39+540段衬砌边墙。 图1:隧道衬砌边墙渗漏水现状图 (二) 避车洞衬砌渗漏水 避车洞衬砌渗漏水主要为避车洞与主体结构连接处及顶部。 图2:隧道避车洞衬砌渗漏水现状图 (三) 隧道衬砌渗水病害统计 线路正式开通运营后，通过设备管理部门与施工单位共同对隧道衬砌渗漏水情况进行现场排查，发现渗漏水点共计35处，其中边墙33处，避车洞2处。 隧道衬砌渗漏水检查记录表 序号 病害里程 侧别 病害情况 处理措施 序号 病害里程 侧别 病害情况 处理措施 1 K37+750 左侧 边墙至墙脚渗水 刻槽引排 19 38+110 左侧 边墙至墙脚漏水 刻槽引排 2 37+780 左侧 边墙至墙脚渗水 刻槽引排 20 38+120 左侧 避车洞顶 漏水严重 泄压、刻槽引排 3 37+790 右侧 边墙至墙脚渗水 刻槽引排 21 38+150 右侧 边墙至墙脚漏水 刻槽引排 4 37+790 左侧 边墙至墙脚渗水 刻槽引排 22 38+170 左侧 边墙至墙脚漏水 刻槽引排 5 37+800 右侧 边墙至墙脚漏水 刻槽引排 23 38+180 左侧 边墙至墙脚漏水 刻槽引排 6 37+810 左侧 边墙至墙脚漏水 刻槽引排 24 38+190 左侧 边墙至墙脚漏水 刻槽引排 7 37+824 右侧 边墙至墙脚漏水 刻槽引排 25 38+202 左侧 边墙至墙脚漏水 刻槽引排 8 37+830 右侧 边墙至墙脚漏水 刻槽引排 26 38+210 右侧 边墙至墙脚漏水 刻槽引排 9 37+835 右侧 边墙至墙脚漏水 刻槽引排 27 38+220 右侧 边墙至墙脚漏水 刻槽引排 10 37+850 左侧 墙脚底部施工 缝开裂渗水 刻槽引排 28 38+270 左右两侧 边墙至墙脚漏水 刻槽引排 11 37+870 右侧 边墙施工缝 开裂渗水 刻槽引排 29 38+350 左侧 边墙至墙脚漏水 刻槽引排 12 37+920 右侧 边墙至墙脚漏水 刻槽引排 30 38+510 左侧 边墙至墙脚漏水 刻槽引排 13 37+920 左侧 边墙至墙脚渗水 刻槽引排 31 38+570 右侧 边墙至墙脚漏水 刻槽引排 14 37+940 右侧 边墙至墙脚渗水 刻槽引排 32 38+730 右侧 边墙至墙脚漏水 刻槽引排 15 37+940 左侧 边墙至墙脚渗水 刻槽引排 33 39+280 右侧 边墙至墙脚漏水 刻槽引排 16 37+960 左侧 边墙至墙脚渗水 刻槽引排 34 39+330 右侧 避车洞顶 漏水严重 泄压、刻槽引排 17 38+060 左侧 边墙至墙脚漏水 刻槽引排 35 39+540 右侧 边墙至墙脚漏水 刻槽引排 18 38+070 右侧 边墙至墙脚漏水 刻槽引排 三、施工工艺 (一)根据隧道衬砌渗漏水特征和病害成因的分析，具体病害体治理措施如下： 1.衬砌环向施工缝及边墙局部渗水，采用刻槽、埋设φ25PE排水管引流至侧向隧道排水沟内。 2.避车洞顶渗漏水严重处