2021年机关事业单位工人技术等级岗位考核培训课件-汽车驾驶员-7 第七章 电气设备.pptVIP

ODP值小，对臭氧的破坏能力较小。 3. R134a：R134a的ODP值为零，但GWP值不小，仍有一定的温室效应。 4. R290(丙烷)：纯天然制冷剂。标准沸点为－42.17℃，凝固点为－187.1℃。 5. R744(CO2)：纯天然制冷剂。标准沸点为－78.4℃。热力性质好。适合用于汽车空调系统。 下面就目前在汽车上应用的环保R134a制冷剂作一介绍。 R134a 制冷剂的分子式为CH2FCF3，是卤代烃类制冷剂中的一种，具有无毒、无臭、不燃烧、与空气混合 不爆炸等优点，并有以下特性： 1、热物理性：R134a 的热力学性能，包括分子量、沸 7.12 汽车空调系统的结构与维修 点、临界参数、饱和蒸气压和汽化潜热等，均与R12 相 近，并具有良好的不可燃性，见图表。 2、传热性能：R134a 制冷剂的传热性能优于R12，当 冷凝温度为40 ℃~60 ℃ 、质量流量为45kg/s~200kg/s时，R134a 蒸发和冷凝传热系数比R12 高出25%以上。 因此，在换热器表面积不变的条件下，可减少传热温差，降低传热损失；当制冷量或放热量相等时，可减少 换热器表面积。 3、相容性：用R134a 替代R12 后，原有的压缩机润滑油（简称压缩机油）必须更换，这是因为R134a本身与矿物油是非相容的，必须使用合成润滑油来取代，如PAG 类润滑油等。 7.12 汽车空调系统的结构与维修 R134a与R12的热物理性对比 项目 R134a R12 分子式 CH?FCF? CF?CI? 分子量 102.031 120.92 大气压力下的蒸发温度(℃) -26.18 -29.80 0℃时的饱和蒸汽压(kPa) 293.14 308.57 0℃时的汽化潜热(kJ/kg) 197.89 154.87 0℃时的饱和蒸汽比容(m3/kg) 0.06816 0.05667 10℃时的饱和蒸汽压(kPa) 414.88 423.01 10℃时的汽化潜热(kJ/kg) 190.13 149.97 10℃时的饱和蒸汽比容(m3/kg) 0.04872 0.04204 50℃时的饱和蒸汽压(kPa) 1317.19 1214.65 60℃时的饱和蒸汽压(kPa) 1680.47 1518.17 与现有冷冻润滑油的溶合性 差 好 溶态导热系数 大 小 7.12 汽车空调系统的结构与维修 三、润滑油（冷冻机油） 制冷设备作用的润滑油一般也称为冷冻机油。润滑油是保证压缩机正常运转的必要条件，保证压缩机正常可靠工作和延长使用寿命。 1、冷冻油的作用 （1）润滑作用：压缩机是高速运动的机器，轴承、活塞、活塞环、连杆曲轴等零件表面需要润滑，减少阻力和磨损、延长使用寿命、降低功耗、提高制冷系数。 （2）密封作用：汽车使用的压缩机，都半封闭式，在压缩机输入轴承需油封来密封，防止R12 泄漏，有润滑油，油封才起密封作用。同时，活塞环上的润滑油，不 7.12 汽车空调系统的结构与维修 仅起减摩作用，而且起密封的作用。 （3）冷却作用：运动的摩擦表面，产生高温，需要用冷冻油来冷却。冷冻油冷却不足，会引起压缩机温度过热、排气压力过高、降低制冷系数，甚至烧坏压缩机。 （4）降低压缩机噪声：制冷剂是溶解润滑油的，小型制冷设备的润滑油和制冷剂一起进行循环。不同的制冷设备有不同的排气温度和压力。对冷冻油的性能要求也不尽相同。正确选用润滑油是非常重要的。 2、与R134a 匹配的冷冻润滑油 制冷剂 R12以矿物油作为润滑剂，但矿物油与R134a不相溶，日前能与R134a相溶的润滑油只有聚烃基乙二 7.12 汽车空调系统的结构与维修 醇（PAG）和聚脂油（ESTER）两类。 （1）聚烃基乙二醇（PAG）润滑油PAG 润滑油与R1347a不能完全互溶，低黏度时互溶性较好，高黏度时互溶性降低。PAG在高温的情况下可分解成水、酸、一氧化碳和二氧化碳，有可能造成压缩机镀钢现象。 PAG与矿物油、R12不相溶，若原系统内存在有少量该物质时，将使PAG润滑性能降低。PAG 与有些弹性材料不相溶，吸水性也很强，其饱和吸水量可超过10%。PAG润滑油主要用在R134a制冷的初期。针对上述情况，实际应用的PAG 油都经过了改性处理。 （2）聚脂类润滑油（ESTER） 7.12 汽车空调系统的结构与维修 聚脂类润滑油是一种合成多元酸酯，由多元醇酸基础油和添加剂配制而成。主要成分是季戊四醇、三甲基丙酮和各种直链或支链型酯酸。聚酯油与 R134a 互溶性好 ，与R12 也互溶，不会出现低湿沉积现象。其吸水性比矿物油强，但水分与油是牢固结合的，在膨胀阀处不会结冰。原系统内残留的矿物油等物质对其性能影响不明显。由于在聚酯油中加了添加剂