2021年机关事业单位工人技术等级岗位考核培训课件-汽车驾驶员-2 第二章 汽车技术使用.ppt

5）检查转向机构各部位有无松旷和发卡现象。 6）检查电气设备、灯光和仪表工作是否正常，并检查蓄电池电解液密度和液面高度。 7）检查轮胎气压是否符合标准。 8）检查制动性（如制动距离和跑偏情况等），如果不符合要求，应查明原因，及时排除故障。 2．走合中期的维护 汽车行驶500km左右时进行的，主要内容如下： 1）清洗发动机润滑系，更换润滑油和滤芯。 2）润滑全车各润滑点。最初行驶30km~40km时，应检查变速器、分动器、驱动桥、轮毂和传动轴等处是否发热或有杂音。如有，应查明原因，予以调整或修理。 2.9汽车在特殊条件的使用 3）检查制动系的制动性、制动管路和各连接处的密封性，必要时加以调整和紧固。 4）检查和调整离合器踏板自由行程。 5）检查并按规定力矩和顺序拧紧气缸盖和进、排气歧管螺栓、螺母和轮胎螺母。 6）走合500km左右后，应在热车状态更换发动机润滑油，以免未清洗干净的铁屑、杂物等堵塞油道，刮伤轴瓦。 3．走合后期维护 走合期结束后应结合二级维护对汽车进行全面检查、紧固、调整和润滑作业，主要内容如下： 1）清洗润滑油道和集滤器，更换润滑油的细滤芯。 2.9汽车在特殊条件的使用 2）按规定先中间后四周，由近到远分2~3次交叉紧固气缸盖螺栓。铝质缸盖在发动机冷态时拧紧，铸铁缸盖在发动机走热后，再检查气缸盖螺栓的紧度，以防螺栓热膨胀后造成气缸盖密封不良，损坏气缸盖衬垫。 3）清洗并更换变速器、驱动桥、转向器润滑油。 4）检查并紧固前后悬架的螺母（满载时进行）。 5）检查和调整制动系统。 6）检查和调整离合器踏板的自由行程。 7）检查、紧固和调整前桥转向机构的技术状况。 8）按照规定力矩检查传动系各部位的连接。 9）检查并紧固车身、车厢各部位的连接，调整车厢栓钩。 2.9汽车在特殊条件的使用 2.9汽车在特殊条件的使用 2.9.2汽车在低温条件下的使用 低温条件下使用的主要问题？ —发动机起动困难，总成磨 损严重，机件损坏或腐蚀，燃 料润滑油消耗量增大等。 汽车的冷起动过程，又称为 汽车预热和起动过程，包括以下四个步骤： 1）曲轴自静止状态，旋转到发动机起动所必要的起动转速。 2）保持这一转速至发动机起动开始。 3）润滑油自油底壳进入机油泵，并经油道到达工作表面，形成良好的润滑条件。 2.9汽车在特殊条件的使用 4）发动机冷却水温达到正常工作温度。 当发动机的结构一定，前两个阶段与发动机的起动性能有关，称为起动阶段；后两个阶段直接影响发动机的磨损，称为预热升温阶段。 发动机起动与起动转速有很大关系，而起动转速主要 受起动阻力的影响。 曲轴起动时的旋转阻力包括：被压缩的气缸内的可燃 混合气（或空气）的反作用力；运动部件的惯性力；各 摩擦副的摩擦阻力等。 一、 发动机启动困难 1)曲轴旋转阻力矩增大 温度低，润滑油粘度增大，从而增加了曲轴的旋转阻力矩，使发动机的起动转速下降。柴油机压缩终了时的压力和温度下降，造成起动困难。 2.9汽车在特殊条件的使用 2)燃料的蒸发性变差 温度低，燃油的粘度和密度都变大，流动性变差，蒸发、雾化不良。 温度降低，电解液粘度增大，渗透能力下降，内阻增加；使蓄电池的端电压明显下降。 3）蓄电池工作能力下降 2.9汽车在特殊条件的使用 二．总成磨损严重 低温时，总成磨损大 ，发动机磨损更明显。在发动机的使用周期中，50％的气缸磨损发生在启动过程，而冬季启动磨损占总启动磨损60％～70％。 2.9汽车在特殊条件的使用 1、低温下发动机磨损严重的原因是： （1） 润滑油粘度大，流动性差， 不能及时到达气缸壁、轴承等摩擦 表面，使润滑条件恶化。 （2）燃料汽化不良，以液态进入气缸， 冲刷气缸壁油膜，稀释润滑油，使油性减退。 （3）温度低，水蒸汽凝结在气缸壁上，与燃料中硫的氧化物生成酸，引起腐蚀磨损，导致缸壁磨损加剧。 （4）低温，曲轴主轴承及连杆轴承与轴颈的膨胀系数不同，使配合间隙变小，使磨损增加。 2、低温下传动系各总成严重磨损的原因： 低温条件下，传动系润滑油粘度增加，使运动阻力 相应增大，传动系各总成在起步后很长一段时间内的负荷较大，使传动零件磨损加剧。 低温条件下，油温升速很慢，齿轮和轴承得不到充分润滑，从而使零件磨损增大。 气温低，发动机升温时间长，工作温度低，燃料汽化不良，燃烧不良；再加上润滑油粘度大，摩擦损失大，使发动机输出功率下降，导致燃料消耗增加。 3．燃料消耗增加 零件材料的物理机械性能将产生变化。如：锡铝合金焊缝在-45℃或更低时容易产生裂纹或成粉末状，从接头的地方脱落。塑料、橡胶制品变硬易裂。 4．零件材料的 性能变