汽车发展史教案编写 .pptVIP

汽车发明期 　　　　6.1.2 内燃机汽车的诞生 汽车发明期 　　　　6.1.2 内燃机汽车的诞生 　　奔驰与戴姆勒互不相识，他们的居住地相距一百多公里，却在同一年里分别制成了第一辆以汽油为燃料的三轮和四轮汽车。此后，他们分别发展了自己的汽车公司，将自己的发明产业化，都取得了巨大成功。 　　1926年，这两家公司合并成“戴姆勒——奔驰”汽车公司。由这个公司生产的汽车成为享誉全世界的著名品牌。 汽车发明期 　　　　6.1.2 内燃机汽车的诞生 　　戴姆勒和奔驰的发明及其所创建的公司给世界汽车产业带来了巨大影响。德国及世界上大多数国家都认为，汽车是于1886年在德国诞生的。虽然在此之前已有人发明了汽车，但由于没有产业化，其影响和在汽车史上的地位无法与戴姆勒和奔驰相比。因此，世界上绝大多数国家把汽车的诞生年定为1886年。 汽车发明期 　　　　6.1.2 内燃机汽车的诞生 　　到目前为止，法、德两国依然为汽车的发明国争论不止。事实上，像汽车这样由数万个零部件构成的复杂机器，绝不仅仅是一两个发明人的功劳，甚至不是一两个国家的功劳，而是成千上万人创造性劳动的结果。所谓的发明人只不过是在前人的基础上做出了更大的贡献而已。从中国古代的车辆，到欧洲中世纪的马车，再到现代的汽车，是一步一步的“进化’过来的。 　　汽车的诞生与发展是人类文明进步史中的重大事件，是人类科学技术的进步和工业发展的必然结果，是人类集体智慧的结晶。 6.2 汽车的发展期 　　　　 　　汽车诞生以后，不断地完善着结构、功能和性能。在一百多年的发展进程中，大致分为如下四个时期： 　　结构发展期间 （19世纪末）； 　　性能发展期（20世纪初～40年代）； 　　外形发展期间（世纪40年代～70年代）； 　　安全、节能、环保发展期（20世纪70年代 　　　以后）。 汽车发展期 　　　　6.2.1 结构发展期 　　这一时期是从1886年到20世纪初。汽车刚诞生时，仅仅具备了汽车最基本的功能——自动行驶，但其结构很不完善，性能极不稳定，操纵起来也很费力。19世纪末，汽车专家的主要精力都用在发展和改进汽车的结构上，以使汽车尽快达到实用阶段。 汽车发展期 　　　　6.2.1 结构发展期 　　在动力装置方面，蒸汽机、内燃机（汽油机）和电动机曾一度并存。蒸汽机虽然庞大、低效，但毕竟经过了一百多年的改进，逐渐变得轻巧，性能变好。特别是1875年法国人沙波利特（Serpollet）发明了管式锅炉后，蒸汽机的性能大大提高了。与汽油机相比，还是占着较大的优势。 　　但其振动、噪声较大，每行驶几十公里就要加水，行驶中一人驾车、一人烧锅炉的基本状况没有改变。 汽车发展期 　　　　6.2.1 结构发展期 　　用电动机驱动汽车的历史也早于汽油机。电动机的外特性好，操作简单。 　　但当时的电动汽车存在着几个致命的弱点： 　　一、铅酸蓄电池太笨重（占整车质量50％）； 　　二、电容量小，续驶里程短，只能在小范围内 　　　　使用； 　　三、充电太贵，一年的充电费与一辆新车的价 　　　　格相当，而且一天要充两、三次电，太麻 　　　　烦。 　　四、电池寿命太短，使用成本非常高。 汽车发展期 　　　　6.2.1 结构发展期 　　然而，在同一时期，汽油机却在不断改进。在曲柄连杆机构中，发展了双缸，四缸；多道活塞环加强了密封性；提高了压缩比，也就提高了热效率；水冷却系统逐渐完善；润滑系统初具雏形，并发挥作用；高压电点火越来越可靠。所有这一切，使汽油机的性能不断改善，升功率（发动机的最大功率被排量除，又叫单位排量功率）和单位质量功率（最大功率被质量除）逐年提高。到20世纪初，汽油机以其轻巧、强劲、高速和易操纵等优点脱颖而出。 汽车发展期 　　　　6.2.1 结构发展期 1901年10月，在美国底特律举行了一次汽车速度赛。参赛车按发动机分为蒸汽车、电动车、汽油车三组，用跑完一英里的时间来评价。比赛结果是：蒸汽车最快的用2分钟（车速为48.3km／h），电动车竟没有一辆能在4分钟内到达终点，而最快的汽油车仅用1分68秒，就跑完了一英里（车速达86.7km／h）。这次比赛为汽油机打败蒸汽机和电动机奠定了基础。 汽车发展期 　　　　6.2.1 结构发展期 　　在底盘方面，主要的结构改进在传动系和车轮上。这一时期的汽车，摩擦式离合器基本过关；二挡或三挡变速器开始用于传动系。由于当时的汽车质量较小，一般都不设置倒挡。 　　下面看一下19世纪到20世纪初的汽车。 汽车发展期 　　　　6.2.1 结构发展期 德国奔驰公司维洛牌小客车（1894年）（VELO是奔驰公司初期著名的小客车） 汽车发展期 　　　　6.2.1 结构发展期 首先开始采用橡胶充气轮胎的维洛牌车 汽车发展期 　　　　6.2.1 结