沥青路面裂缝产生的原因及防治措施和处理方法(打印).docVIP

沥青路面裂缝产生的原因及防治措施和处理方法 言 随着高等级公路的大量修建.半刚性类材料以其优良的工程性能和显著的经济效益在 我国公路建设中得到了广泛的应用，并在公路建设中越来越占有特殊的重要地位。由于沥 青路面具有造价低、噪音小、行车舒适、施工快捷、维修方便等优越性，因而沥青路面得 到了广泛的推广和应用。然而，沥青路而在温度、湿度变化时易产生裂缝，当沥青而层较 薄时易形成反射裂缝，沥青路而本身也易产生低温裂缝，沥青路而一旦出现裂缝，有可能 导致路面结构性破坏，影响路面的使用功能。 2、沥青路面裂缝产生的原因 2.1沥青路面裂缝的型式 沥青路面裂缝按裂缝的形状可分为纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝（龟裂）和不规则 裂缝等四种型式，每种裂缝型式都有其各自的特征和产生原因，以下针对裂缝型式和其产 生原因进行详细的介绍。 2.1.1纵向裂缝 损坏特征：与道路中线大致平行的长直裂缝，有时伴有少量支缝。这类裂缝通常由路 基、基层沉降，或施工接缝质量或结构承载力不足而引起。路基、基层沉降引起的纵缝， 通常断断续续，绵延很长；施工搭接引起的纵缝，其形态特征是长且直；而结构承载力不 足引起的纵缝多岀现在路面边缘，由于路基湿软造成承载力不足，从而导致纵缝。 纵向裂缝产生的原因： 改建公路屮新老路衔接处处理不符合技术规范要求，造成路基不均匀的沉陷或者滑 坡，形成裂缝； 新建公路中由于碾压不均匀，岀现路基、基层局部未压实或两侧密实度不够，使路基、 基层承载力不足产生不同程度的沉陷，形成裂缝； 沥青混合料摊铺时，接缝处理不当，造成路而渗水或而层压实度未达到要求，在行车 作用下形成裂缝； 2.1.2横向裂缝 损坏特征：与道路中线近于垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。横向裂缝多由路基、基 层裂缝的反射或由路面低温收缩造成；最初多出现于路而两侧，逐渐发展形成贯通路幅的 横缝。 横向裂缝产生的原因： 路基、基层岀现干缩或冻缩形成裂缝，反射到沥青路面上产生裂缝； 在施工过程中路基、基层的上、下层横接缝出现重叠或搭接过少而形成裂缝，反射到 沥青路面上产生裂缝； 冬季气温下降，沥青路面收缩形成裂缝。 网状裂缝、不规则裂缝产生的原因。 基层整体强度不足，沥青路面老化，在行车的作用下形成网状或不规则裂缝； 沥青面层偏薄，不符合设计要求，或交通量超过设计能力，造成网状或不规则裂缝； 沥青面层在温度周期性的变化下产生收缩，造成不规则裂缝。 2.1.3网状裂缝 损坏特征：相互交错的裂缝将路而分割成形似网状或龟纹状的锐角多边形小块，块的 尺寸小于50cmX50cmo网状裂缝（龟裂）是行车荷载的重复作用而引起的疲劳裂缝，其最 初形态是一条或几条平行的纵缝，随着荷载重复作用次数的增加，平行纵缝间出现了横向、 斜向连接缝，形成多边的、锐角的、形似网状、龟裂状的裂缝型式。 2?仁4不规则裂缝 损坏特征：路面裂缝呈不规则形状，块的最长边长小于100cm。不规则裂缝主要由面 层材料的收缩和温度的周期性变化所致。 2影响裂缝产生的主要因素 2. 2. 1沥青及沥青混合料的性质 沥青和沥青结合料的性质是影响沥青路面温度开裂的最主要原因，沥青混合料的低温 劲度是决定沥青路面是否开裂的最根本因素，沥青劲度又是决定沥青混合料劲度的关键。 在沥青性能指标屮，影响更大的是温度皱感性，温度皱感性大的沥青更容易开裂。 2. 2. 2基层材料的性质 基层材料的收缩性愈小，而层裂缝愈少。基层上有透层油以加强与面层的粘结对抗开 裂是有好处的，基层材料种类对沥青面层的裂缝率有明显影响。 2. 2. 3气候条件 极端最低温度、降温速率、低温持续时间、升降温循环数次数是气候条件影响沥青路 面温缩裂缝的四大要素。 2. 2. 4交通量和车辆类型 半刚性基层中的最大拉应力，通常是由最重的车轮荷载产生的；并且对于半刚性路而, 不同轴载对路面的破坏作用远不是4次方的关系，而11?13次方的关系，即使是通过次 数较少的重荷载也对路面破坏起着决定性的作用。 2.2.5施工因素 1） 路基或基层结构强度不足，路基局部下沉路面掰裂。 2） 半刚性基层在铺建时随着混合料水分的减少产生干缩应力，形成干缩裂缝。 3） 基层混合料的离析或碾压不密实及机械组合不合理，造成基层上部细粒料上浮， 形成强度较弱的薄层，在行车荷载作用下，易产生龟状裂缝。 4） 半刚性基层养生不当直接影响干缩裂缝的产生。 5） 半刚性基层养生结束后，如果不及时洒铺封层或透层油，随着暴晒时间的增长产 生干缩裂缝。 6） 施工填土未压实，路基产生不均匀沉陷，接缝处压实未达到要求，在行车作用下 形成纵向裂缝。 7） 沥青混合料摊铺时间过长，其表面温度低，内部较热，用重型压路机碾压易引起 路面表层切断。 8） 施工接缝处理不当、碾压方式不正确易产生横向裂缝。 9） 压力机加速或减速过猛