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大粒径透水性沥青混合料施工工艺和质量控制探讨 　　摘要：以威乌线辛庄子至邓王段高速公路LSPM沥青混合料施工工艺为例，探讨大粒径沥青混合料施工工艺、施工质量控制方法。 　　关键词：大粒径；透水性沥青混合料；施工工艺 　　 　　一、概述 　　 　　国家重点公路威乌线辛邓段高速公路设15cm大粒径沥青碎石混合料透水基层，作为试点结构层。现结合本项目具体施工经验，讨论大粒径透水性沥青混合料（LSPM）施工工艺与质量控制方法。 　　 　　二、原材料的选择与试验 　　 　　（一）粗集料 　　LSPM中粗集料起骨架作用，粗集料的质量和其物理性质严重影响着混合料的使用性能，因此混合料中粗集料使用轧制的坚硬岩石。本工程采用的粗集料试验结果见表1。 　　 　　 （三）填充料 　　由于LSPM为透水混合料，为了提高沥青混合料的抗水损害能力，填充料采用青州产干燥生石灰粉，该石灰粉钙镁含量满足III级以上要求。 　　（四）沥青 　　为了保证LSPM的耐久性，混合料需要比较厚的沥青膜，但必须同时防止混合料的析漏，因此应当采用粘度较高的沥青胶结料。本项目采用MAC-70号改性沥青，试验结果见表3 　　 　　 　　 　　三、混合料组成设计 　　 　　LSPM配合比设计应进行材料标准试验和混合料组成设计的室内比较试验，经过试拌试铺理论确定。按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段进行沥青混和料的配合比设计。LSPM作为基层要承受车辆荷载，另外还兼有排水功能，因此设计的混合料要形成骨架结构、空隙率要在15%左右。LSPM没有固定的级配曲线，其级配与原材料的性能有关。在级配控制时采用对重点筛孔进行重点控制，主要为0.075、4.75、9.5、13.2、26.5、31.5各级必须满足范围要求，根据重点筛孔偏差范围可以制定相应施工控制范围要求，其余筛孔允许有一点超出施工级配要求范围，偏差范围以标准级配曲线为准（标准级配曲线是指成功试验段混合料多次抽提筛分结果合成曲线，沥青含量允许偏差为±0.2%）。 　　 　　LSPM的设计采用体积指标、沥青膜厚度以及混合料性能指标来控制，混合料室内采用大马歇尔法成型，双面各击实112次。沥青膜厚度要求大于12μm，沥青膜厚度计算采用混合料集料比表面积，比表面积的计算采用下面公式 　　 　　混合料试件由于含有较大的空隙，密度测试可以采用计算法；采用体积计算法计算试件的毛体积密度。混合料试件室内检测指标空隙率，当采用计算法计算试件密度时，空隙率平均值宜控制在14-18%，为防止沥青含量过高而发生析漏，混合料要求进行析漏试验，要求析漏量小于0.2%。 　　 　　 四．混合料施工工艺 　　 　　（一）混合料拌合、运输 　　拌和站混合料的出场温度宜控制在180-190℃，废弃温度为195℃。因此混合料生产过程中各材料的控制温度为，沥青加热温度为185-190℃，集料加热温度为190-200℃。为了防止混合料离析，拌和站在运输车中放料时应先前后两头后中间，混合料在运输过程中应覆盖以保持温度。为了防止混合料中的细料粘结在料车底部或周壁并积聚，避免在路面形成油斑，运输车每天装料前应涂抹隔离剂。在摊铺过程中也注意细料的积聚并及时清除。运输过程中应尽量避免急刹车，以减少混合料的离析。 　　（二）混合料的摊铺、碾压 　　混合料的摊铺的速度应根据拌和站的拌和能力合理调整，一般不得大于2m/min，摊铺机在摊铺过程中尽量保证不停机等料，在不得已时应当采取一定措施保证混合料的压实，摊铺机绞笼中混合料不得少于2/3。 　　由于大粒径沥青混合料是一种完整的粗骨料骨架结构，施工时既要保证形成骨架结构达到压实度又要防止过碾而导致骨架棱角的破坏，混合料压实须采用较大吨位的振动压路机。 　　根据试验，初压时温度不小于175℃。压路机应紧跟摊铺机，在压实过程中不得急转弯，振动压路机应尽可能减少洒水量，保持合理的碾压速度。为保证压实过程中不出现沾轮现象，振动压路机水箱中可加入少量的洗衣粉类表面活性剂。 　　混合料摊铺以后振动压路机即可进行跟踪压实。本项目压路机配备如下：一台DD130，一台DD110，一台BMG202，本项目压实工艺主要如下： 　　初压采用DD130第一遍前进静压，后退振动；第二遍采用DD110前进后退均为振压。第三遍采用DD110，压实速度为1.8km/h，为防止过分振动振碎粗骨料，对于振动压路机采用高频低幅进行压实，具体为DD130采用高频低幅2档，DD110采用高频低幅3档，相邻碾压带轮迹重合为20cm左右。洒水装置进行间断洒水，只要保证不粘轮即可。随后即可以进行赶光。赶光采用BMG202，速度控制在3.5m/h。 　　 　　五、沥青混合料质量控制