填石路基施工技术在公路工程中应用.docVIP

填石路基施工技术在公路工程中应用 　　摘要：路基是构成公路的一个重要组成部分，是公路主体工程和路面的基础，它贯穿公路全线，与桥梁、隧道相连，并且它与路面共同承受行车荷载的作用。其施工质量的好坏，直接影响公路的使用寿命。本文通过对公路填石路基施工技术进行分析，提出相应的质量控制方法，以期提高整个公路工程的施工质量。填石路基施工技术作为一种公路施工中广泛应用的技术，施工人员在使用时应加以全面分析，提高施工技术，加强管理，确保公路施工的质量。 　　关键词：公路施工；填石路施工技术；技术管理；分析 　　0引言 　　在社会经济腾飞的今天，我国的交通事业也奋起直追，蓬勃发展，使得公路建设得到与日空前的发展。因而对公路建设技术方面的需求也越来越高，在公路施工中，高水平的施工技术是公路施工质量稳定与安全的保障。 　　1如何选取填石路基材料 　　填石路基施工技术的应用环境主要是山地环境，这些地方地理条件恶劣，易受施工路线的影响，在路堤填筑的过程中，要考虑很多相关因素。其施工高度大，自身密度大，高负荷，如果地基没有足够的承载力，很容易出现崩塌现象。因此在选择填石路基材料的时候，应选择粒径较大的碎石，这是由于粒径较大的碎石之间的粘聚力小，强度高，抗剪力良好。使用它们时，使材料之间存在着相互嵌挤摩擦力，促进整体路基的稳定性，能够很好的避免因填石路基没有足够承载力而大规模沉降的情况。利用不易风化的开山石料或石质挖方路段的开挖石料填筑的路堤。填石路基的高度不宜超出20m，边坡坡度可采用1：1，边坡坡面应选用大于25cm的石块进行台阶式码砌，码砌厚度为1―2m，码砌的目的在于抵御自然风化引起边被的破坏和失稳。填石路基一般稳定性比较好，如填筑过程中，石块粒径过大，不易碾压密实，工后必然有较大的路堤沉降，影响路面的平整度和使用。如果边坡坡面不进行码砌，那么边坡坡度应适当放缓至1：1.3―1：1.5；易风化岩石及软质岩石作填料时，应按土质路堤边坡设计。 　　2填石路施工工艺 　　1.选择路基填石路段。对填料的性质的选择会由于各个路段的不同而改变。填料的主要性质分为先后分层填筑和土石方交替填筑。为了确保路基的质量，在选择使用这两种填筑手法的时候，要进行必要的科学分析，选择合理的填筑方法。举个例子来说，在公路施工过程中，填石路基技术的使用时，要避免其表面裹有土层，易导致排水不通畅的现象，导致路基沉降。 　　2.对填石路基基底的处理。为了有效减少岩石与细粒土之间的承载力差异问题，施工人员在采用材料时，应选用岩石及细粒土的混合基底，这样可以加强处理细粒土的水平，使路基基底强度更加均匀。处理过程中，在路堤上要设置2之3层的锅炉层，遇到有岩石的路基，要先炸平，再设置过滤层，材料厚度也应控制在30到50 厘米之间，遇到特殊情况，土工材料的选择也可以加强地基基底强度的均匀性。 　　3.摊铺填石路基。所谓摊铺填石路基也就是渐进式摊铺法，要先进行计划，划定一定的范围，用推土机进行初平施工，向前推移填料，并在已完成的工作面上堆放材料，再用同样的方法进行向前推平，使工作面平整，需要注意的是，每次推土机向前推进的距离不要超过3米，最后是填充工作，即填补石料之间的空隙，使用的材料通常是石渣或石屑，直到完全平整，没有空隙为止。人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块经25m以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。 　　4.对填石路基的压实。填石路基的压实度受到很多方面的因素影响，基本因素是路基碾压厚度、压路机碾压速度、遍数以及填料的含水量等。其中对压实度影响较大的因素是路基碾压厚度，假设压实条件作用相同，土层的密实度会随着深度的增加而减少，表层最高可达5厘米。压路机的速度也会产生相应的影响，如果压路机的速度较慢，单位面积内的材料被碾压的时间也就越长，材料在被碾压时得到的能量也会越多。 　　3对填石路基施工技术的控制 　　1.控制地基承载力。地基承载力的测量是进行所有施工技术的前提，只有地基承载力能够满足这些施工技术的施工条件，后续工作才可以继续进行。因而我们首先要做的工作就是对路基的承载能力进行测试，而相关的控制技术主要有以下几种方式：首先对地基承载力做好测试，在日常施工工程中，要求具有较高的地基承载力，而测试条件也较多，主要的参考指标有以下几点，填石路基的填筑高度若小于10米，在这个高度下，对地基的承载力进行测量，不能小于150kpa，如果填筑高度在10米到20米之间，相应的地基承载力要高于 200kpa，如果填筑高度高于20米，相应的路基要在岩石基面上，才能满足相应的高强度。 　　2.对地基表面杂物的处理。路基填筑的过程中，将地面清理干净也是必不可少的要求。确保地面的干净程度