青岛胶东国际机场轨道交通结建工程机场站及明挖区间工程地铁围护桩施工方案.docxVIP

青岛胶东国际机场轨道交通结建工程机场站及明挖区间工程 围护桩施工方案 青岛胶东国际机场轨道交通结建工程机场站及明挖区间工程 青岛胶东国际机场轨道交通结建工程机场站及明挖区间工程 围护桩施工方案 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc454886003 一、工程概况 PAGEREF _Toc454886003 \h 9 HYPERLINK \l _Toc454886004 1、高地铁工程概况 PAGEREF _Toc454886004 \h 9 HYPERLINK \l _Toc454886005 2、地铁围护桩基工程概述 PAGEREF _Toc454886005 \h 9 HYPERLINK \l _Toc454886006 二、编制依据 PAGEREF _Toc454886006 \h 10 HYPERLINK \l _Toc454886007 三、施工部署 PAGEREF _Toc454886007 \h 11 HYPERLINK \l _Toc454886008 1、工期计划 PAGEREF _Toc454886008 \h 11 HYPERLINK \l _Toc454886009 2、施工段划分及概况 PAGEREF _Toc454886009 \h 11 HYPERLINK \l _Toc454886010 3、桩基工程施工重点、难点分析及对策 PAGEREF _Toc454886010 \h 12 HYPERLINK \l _Toc454886011 4、施工准备 PAGEREF _Toc454886011 \h 14 HYPERLINK \l _Toc454886012 四、桩基施工工艺 PAGEREF _Toc454886012 \h 26 HYPERLINK \l _Toc454886013 1、钻孔灌注桩施工 PAGEREF _Toc454886013 \h 26 HYPERLINK \l _Toc454886016 五、安全控制措施 PAGEREF _Toc454886016 \h 39 HYPERLINK \l _Toc454886017 1、常规安全 PAGEREF _Toc454886017 \h 39 HYPERLINK \l _Toc454886018 2、吊车安全 PAGEREF _Toc454886018 \h 39 HYPERLINK \l _Toc454886019 3、钻机安全 PAGEREF _Toc454886019 \h 40 PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 2 一、工程概况 1、高地铁工程概况 青岛新机场综合交通中心高铁及地铁站房等工程，其中高铁部分为新建济南至青岛高速铁路青岛机场站工程施工图中起始里程为DK288+400，终点里程为右DK290+250，正线长度1850米，高铁站房建筑面积约73100㎡；地铁部分为青岛胶东国际机场轨道交通结建工程机场站及明挖区间工程，施工图中8号线起始里程为右CK5+891.5，终点里程为右CK6+923.4，长度约为1031.9米，市域快线起始里程为右CK0+000，终点里程为右CK0+508.4，长度约为508.4米，地铁站房建筑面积约31000㎡。 2、地铁围护桩基工程概述 结建工程地铁明挖段基坑根据支护形式和围护结构参数分为A、B、C、D、E、F,共五个分区，如下图所示： 其中，根据施工界面划分情况中铁建工施工区域为C区一部分、D、E、F区域，支护形式简介如下： C区为8号线北侧明挖区间，北侧为高铁车站结构，两者共用基坑，地铁侧8号线里程右SK6+082.508~右SK6+272.291段采用部放坡+下部双排桩的围护形式，上部放坡1:1，双排桩采用φ1200@1600钻孔灌注桩，排间距2m。 D区为地铁车站结构，地铁车站与高铁车站共用基坑。8号线里程右SK6+272.291~右SK6+660.291段，高地铁车站两侧为机场GTC结构，GTC底板位于车站中板高度。基坑施工时按地铁西侧GTC基坑开挖至底板位置考虑，该段围护结构为φ1200@1600双排桩，排间距2m；8号线里程右SK6+660.291~右SK6+782.891段段采用上部放坡+下部双排桩的围护结构形式，上部放坡1:1，双排桩采用φ1200@1600钻孔灌注桩，排间距2m。 E区为8号线、市域快线南侧部分明挖区间，均为单洞双线直墙拱顶结构，与北侧高铁车站共用基坑，采用上部放坡下部钻孔灌注桩+内支撑的支护形式。上部放坡1:1，双排桩采用φ1200@1600钻孔灌注桩，排间距2m。 F区为地铁8号线南侧部分明挖区间、