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关于公路路面施工技术与质量探析 　　【摘要】随着我们经济发展，我国公路也有了很大发展，并且人们对公路行车安全、舒适性及行车速度等要求越来越高，相应地对公路工程路面的施工技术及质量要求也不断提高，在这种情况下，公路工程就要不断加强施工技术提高及质量控制，以确保公路工程质量能够符合相关要求。本文从公路路面公路施工质量影响因素分析，提出了公路路面公路施工技术与质量控制措施。 　　【关键词】公路 路面 施工 技术 　　一、公路路面公路施工质量影响因素 　　1. 材料因素 　　材料是工程的核心，材料是否符合质量要求，是否符合工程所需，是否达到规范要求，是否有进场所需材料等都关系到施工质量。实际中由于材料检验员的疏忽，或有意睁一只眼闭一只眼，使劣质材料充当好材料，材料的不达标极大地影响了施工质量；另外公路混合料中配比与工程质量关系密切，无论是中间粒径过大还是油石比例过大，都会影响施工质量。 　　2. 施工因素 　　2.1摊铺机是路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能对操作队摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。 　　2.2 碾压工艺 　　路面平整度好坏关键在于公路混合料的摊铺，但压路机的碾压是一个重要的环节，切忌不可牺牲压实度来争取平整度，合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证公路路面的压实度和平整度的重要手段。碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。碾压遍数不够，会使压实不足，通车后已形成车辙。碾压速度不均匀、急刹车、突然启动、随意停置、掉头转向、再以碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥。 　　二、公路路面公路施工技术与质量控制措施 　　1. 公路材料的控制 　　1.1 公路加热及温度控制 　　公路加热采用导热油加热方法。普通70号基质公路加热温度控制在155-165℃，矿料加热温度高出公路温度10-30℃；混合料出厂温度控制在145-165℃；低温施工时，混合料出厂及各施工环节温度均需适当提高15-20℃。改性公路混合料温度较普通公路混合料施工温度提高10-20℃。混合料温度过低、过高均做废料处理，严禁出厂。 　　1.2 配合比各原材料的控制 　　由于公路混合料强度形成的机理，对原材料质量要求相当高，故各原材料供应商不宜超过2个且分类、分粒径防离析存放；细集料做好防污染、防雨措施。公路混合料拌和设备在使用前必须对电脑控制的计量设备进行全程量标且定期检验，以准确控制各种原材料用量，从而达到级配要求。每天至少对成品料3次进行取样抽提、筛分试验，及时校核生产配合比的准确性，并严格控制矿料用量、关键筛孔的偏差。 　　1.3 混合料拌和 　　公路混合料拌和应均匀一致。无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，所有矿料颗粒应全部裹覆公路结合料，每锅拌和时间不易少于45s。每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，待温度稳定后正式加入公路拌合混合料。安排专人负责混合料外观、温度检测，对不符合要求的不得出厂。 　　2. 公路混合料的摊铺 　　摊铺机的摊铺工艺必须按摊铺机的操作规程进行。应缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，提高摊铺平整度。当摊铺的混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、疤痕时，应分析原因，予以消除。摊铺工艺要求如下。 　　2.1 对于SMA或改性公路混合料，宜使用履带式摊铺机铺筑。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。 　　2.2 对高速公路、一级公路，一台摊铺机的铺筑宽度，双车道不宜超过6m，三车道不宜超过7.5m。通常应采用两台以上相同序号的摊铺机前后错开10m～20m，保证两台摊铺机铺筑的混合料温度接近，不致影响热接缝的碾压效果，成梯对作业摊铺，相邻两幅之间应有3m～6m宽度的搭接，位置宜躲开车道的轮迹带，上下两层的搭接位置宜错开20cm以上。 　　2.3 摊铺机必须在开始铺筑前提前0.5～1h预热，加热温度视气温情况确定，气温低时应提高加热温度通常宜加热至100℃以上。铺筑SMA及改性公路混合料时，预热温度宜适当提高。每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料，使摊铺机温度尽快升高至正常情况。 　　2.4 摊铺机采用自动找平时，下面层或基层宜采用一侧的钢丝绳引导的高程控制方式，上面层应采用摊铺前后保持相同高差的平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式。采用直接接触式平衡梁时，轮子不得黏附公路，必要时可涂刷少许油水化合物。铺筑改性公路或SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的要求。 　　2.5 摊铺机的作业速度。摊铺机的作业速度对摊铺机的作业效率和摊铺质量影