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关于公路路面相关病害及解决措施论述 　　【摘 要】目前，对于我国来讲，公路工程作为交通设施的核心工程，其建设力度在逐年增加。在公路路面工程施工中，沥青路面因为具有诸多优势被广泛的运用在公路路面施工中。但是随着公路投入使用时间的加长以及多种因素的影响，导致沥青路面不同程度的产生了一些病害，对公路的正常使用产生了一定的影响。本文主要是论述了公路路面相关病害，并提出了相关的解决措施。 　　【关键词】公路路面；病害；措施 　　1 我国公路公路沥青路面现状 　　自改革开放至今，国民经济飞速发展，也是中国公路历史上交通发展速度最快，规模最大，最具活力的时期。自1998年以来，我国有5 883.8亿元的投资用于公路建设，2012年公路建设投资达到2万3千亿元。到2012年末，全国公路总里程将突破410万公里，比1998年的8 732.69万公里增长了469.5倍。在已经建成的高速公路沥青路面中，总体养护的还是很有成效的，只有部分沥青路面出现开裂、泛油、剥落、车辙等破损情况。我们必须清楚的认知到，由于我国高速公路建设起步晚，技术施工力量较为薄弱，经济基础较差，以及西北部、川滇地区气候条件恶劣，车辆严重超载，幼稚的道路石油沥青等原料的稀缺，在铺筑公路时往往还存在着种种问题，因此，如何预防并高速公路的早期病害以及对高速公路养护是我们重要的研究课题。 　　2 沥青路面病害分析 　　2.1 裂缝类 　　（1）横向裂缝 　　横向裂缝是半刚性基层沥青路面的典型病害之一，是指垂直于行车方向的裂缝，横向裂缝分为两种，荷载型与非荷载型裂缝。荷载型裂缝是由于设计和施工的不合理，车辆的严重超载，使沥青面层或半刚性基层内缠身个的拉应力超过其承受的强度而产生的裂缝；非荷载型列分是因为环境的影响，例如温度、湿度等原因，使路面的结构层发生变化而引起的收缩。 　　（2）纵向裂缝 　　有两种原因会导致纵向裂缝，一是在铺筑沥青时，两幅接茬处未处理好。在车辆超载和环境的影响下逐渐裂开；二是因为路基的压实度不均匀或者由于潮湿、被雨水侵蚀所产生的塌陷所引起的。 　　（3）不规则裂缝 　　引起不规则裂缝的主要原因是路基路面前度不足，特别是路面基层强度不足，这就会造成路面出现不规则裂缝，此外，路面基层强度不足，过分疲劳承重而导致开裂。 　　（4）龟网裂缝 　　路面的整体强度薄弱是导致君龟网裂缝的主要成因。原因有三：第一是路面结构设计的不合理，路基路面的压实度不足，路面材料准备不当、搅拌不当、比例分配不当；第二是对已经出现的横向裂缝或纵向裂缝置若罔闻，导致水分渗入下层，使路面情况更为紧张，加剧了路面的破损；第三，沥青在使用过程中的老化。 　　2.2 变形类 　　（1）车辙 　　车辙是高等级公路上的主要病害，车辙一般出现在温度较高的季节，由于温度较高使得沥青面层在高温下边的松软，经过车辆的反复碾压，产生了永久变形。其表现为沿行车带出现横向高差，这使得路面性能降低、破损进而要求维修的主要原因。出现该现象主要的原因是沥青混合级配料设计的不合理，导致了沥青的稳定性差，导致路面压实度不够，在行车的反复碾压下出现估计变形和侧向剪切移位；第三，车辆的严重超载也是造成车辙的主要原因。 　　（2）沉陷 　　沉陷是指路基、路面由于部分外界原因产生竖向变形导致路面下沉的现象。导致沉陷的原因有很多种，例如：路基有枯井、墓穴、沟槽等以及路基局部填筑不密实等，在此种情况下收到水的侵蚀而沉陷，造成了局部的沉降；路面在行车因素或其它自然因素，使本身并不十分密实的路面路基进行进一步稳定，引起均匀沉降，此种情况一般不会使路面破坏等。 　　（3）搓板和波浪 　　搓板和波浪是指路面产生纵向连续起伏，产生类似搓板状的变形。导致搓板或波浪的原因有很做种，主要是路面材料的不合理或施工过程的不合理，导致路面材料不能抵抗车轮的作用力；路面基层稳定性较差，强度不够；面层和基层之间存在不稳定的夹层等。 　　2.3 松散类 　　（1）坑槽 　　坑槽是指路面中出现的碗状坑洞，其成因多是松散、龟裂等本身已经破损的结果进一步发展而产生的。造成坑槽主要原因：因为行车的反复作用和面层材料粘结力不足，引发的细料散失、粗骨料外露，进而骨料失去联结；伴随雨水的下渗而造成路面的层层破损等。 　　（2）松散 　　松散是由于沥青混凝土表面层中的集料颗粒脱落，在车辆的作用力下沥青面层出现的松散状态，是从表现向内部逐渐扩散的过程。 　　2.4 其它类 　　（1）表面泛光 　　路面原有粗构造衰退或丧失，路表光滑。 　　（2）泛油 　　沥青从沥青混凝土层的内部和下部向上移动，使表面有过多沥青的现象称作泛油。 　　（3）翻浆 　　因路基湿软，路面出现弹簧、破裂、冒浆的现象。 　　这些路面损害与沥青混凝土的稳