无线电领航地面准备空中实施.pptVIP

无线电领航地面准备 无线电领航地面准备 无线电领航地面准备 无线电领航地面准备 无线电领航空中实施 无线电领航空中实施 无线电领航空中实施 无线电领航空中实施 无线电领航空中实施 无线电领航空中实施 无线电领航空中实施 无线电领航空中实施 无线电领航空中实施 无线电领航空中实施 无线电领航空中实施 无线电领航空中实施 无线电领航空中实施 无线电领航空中实施 无线电领航空中实施 无线电领航空中实施 无线电领航空中实施 无线电领航空中实施 无线电领航空中实施 * * * * 2100 45° 25 +5°C Y-5飞机，从新津机场导航台飞往绵阳机场导航台，转弯点遂宁导航台，检查点为三台和简阳，侧方台为五凤溪。飞行员进场直接准备时领取航行资料为：新津－遂宁，FL2100m，航行风45°/25km/h，空中温度tH＋5°C；遂宁－绵阳，FL1800m，航行风35°/25km/h，空中温度tH 0°C；飞行时的BAS170km/h。Y-5的空中耗油率120kg/h，地面用油按20 kg计算 。进行地面准备的计算及填表。 170 192 1800 35° 20 0°C 170 185 拉尺：表速→真空速填入表格 注意：气象风→航行风填入表格 地图作业、领航计划的计算与填写 地图作业、领航计划的计算与填写 新津导航台 91° 65 2100 简阳 91° 96 2100 正切简阳 遂宁导航台 326° 82 1800 三台 326° 50 1800 正切三台 绵阳导航台 1659 1659 1297 1297 WA-46° DA-5° 新-遂 WA+69° DA+7° 遂-绵 205 205 193 193 96° 96° 319° 319° 19 28 25 16 +10 五凤溪 337° 246° 241° 229° 263° 270° 五凤溪 计划信息汇总的填写 最少携带油量=（航线飞行时间+备份时间）×耗油率+地面试车滑行耗油量=（1.38′+1.30′）×120+20=395kg t可飞=航线飞行时间+备份时间=1.38′+1.30′=3.08′ 293 1.38′ 395 3.08′ 空中领航实施、计算与填表 1、飞机10:00开车，10:10飞机向北起飞，10:12直接过台加入航线，入航高度为700m（QNE），飞机保持2m/s爬升率沿航线爬升。（蓝色表示条件） （1）记录开车、起飞时刻到时刻表中，填写“入航”、下一航路点简阳至空中领航计算表中位置栏第一行中，在实际时间栏中填写实际入航时间，在最后备注中标注入航高度。 10 00 10 10 1012 入航 H入700m 简阳 （2）推算到检查点简阳的预达时刻和预计航迹。计算爬升多花时间：RC为2m/s，H入航700m，H指定2100m，TC=（H入航-H指定）/RC=11′40″，得T预达简阳=T入航+t平飞+△t上升多花=10:12+0.19′+0.03′=10:34，将T预达简阳填入简阳的预达时间栏。第一航段的预计航迹即为领航计划中第一航段的磁航线角，将MTK1预91°填入入航至简阳的航迹栏中的左上角栏中。 （3）推算飞机的改平时刻：T改平= T入航+TC= 10:12+ 0.11′40″=10:23:40。 10 12 入航 H入700m 简阳 10 34 91° 2、飞机10:23:40爬升到飞行高度层改平飞，保持MH平96°，BAS170km/h，沿航线飞行，测量出空中温度+5°C。 （1）读取MH1平96°，填入入航至简阳的（平均）磁（航）向栏中。 （2）记录地面准备时通过空中气温、飞行高度和BAS拉尺计算出的TAS1192km/h，填入真速栏中。 10 12 入航 H入700m 简阳 10 34 96° 192 91° 3、飞机10: 30背台测得RB181°和MH96°，作进入预定方位线和改航准备。 （1）背台检查航迹计算：利用填补法求QDR新津（MTK1实）97°，QDR新津MC1，因此飞机偏右，TKE=QDR新津-MC1=+6°，DA1=RB新津-180°=+1°，填入航迹、备注和偏流。 （2）改航计算：TKD=（D1/D2）×TKE=+4°，△TK=TKE+TKD= +10°，改航后MH2应=MH1平-△TK=86°，填入备注。MTK2预=MC新=MC1-TKD=87°填入航迹。 10 12 入航 H入700m 简阳 10 34 TKE+6° TKD+4° MH应86° 96° 192 91° 87° 97° +1° 新津 1030 181° 分别填入第一行的导航