线路工评技师业绩总结报告.docVIP

高技能人才业绩总结报告 姓名 性别 身份证号码 工作年限 工种 职务 学历 原技术等级及年限 申报技术等 级 技师 一、业务技能 我自从87年参加工作以来，在工作中边学习边实践，理论与实际相结合，掌握了线路、曲线、道岔的理论与施工方法。在业务上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，在业务上从不敷衍了事。随着铁路跨越式发展，我在工作中勇于探索，发扬一不怕苦二不怕累的精神，时刻牢记作为一名线路工的职责，不断提高自身的工作能力，在以往的工作中认为，付出了辛苦就算是尽了自己的职责。随着近几年铁路改革不断深化，我的认识不断提高，观念也发生了质的转变，“有苦更有功、无功就是过的”的观念代替了过去“没有功劳还有苦劳”的落后意识，不分正线、站线、专用线，提高轨道工程施工质量，是作为一名线路工的职责所在。 二、主要工作业绩 2005年6月至2009年6月，参加了武汉至安康增建二线工程，其中在白浪站场改造期间，我负责要点前插铺道岔的侧位预铺铺设工作，在要点前检查该道岔时，发现新预铺好的道岔在要点侧移到预定位置后木枕与邻近线路道岔的长木枕相冲突。发现此问题后，立即向领导汇报现场实际情况，并根据现场情况提出两种解决方案供领导抉择：1、建议预铺道岔木枕位置，使其新预铺道岔要点施工就位后木枕与邻近线路道岔的长木枕空隙相间，此法不影响列车安全运行。2、建议对邻近线路道岔的长木枕尺量锯短，此法也不影响列车安全运行。经领导仔细研究对比，最终采取连夜对枕木进行锯短的建议，保证了要点施工的顺利进行。最后在职工大会上，受到了领导的表彰。 2010年3月至2010年7月，参加了军粮城规划一号路下穿津山线顶桥工程，在线路加固与线路整修两项线上施工工作中，利用多年从事轨道工程施工的工作经验为工程部完善施工方案提出了宝贵的建议和意见。在基坑开挖、降水施工及路基注浆加固期间，负责检查津山线上下行轨道的轨距、水平。降水施工期间，线路连续下沉时，带领线路作业队施工人员在工务段监护人员的指导下对下沉线路进行整修，进行补碴、起道作业；降水施工完成后，对路基进行注浆加固处理，为保证注浆质量，必要时需加大注浆压力，势必对线路稳定造成影响，在路基注浆加固期间该同志定时对线路进行检查，尤其是在加压补注施工期间加大了对线路检查的频率，期间发现线路隆起较大，两股钢轨水平相差8mm，我立即通知工务段监护人员及项目领导并及时带领轨道施工作业队进行扒石碴、落道作业，将线路顺平，并对落道区段道床进行捣固，保证列车平稳运行。工作表现得到了项目部领导及工务段监护人员的认可。 2010年9月至今，参加了京津城际延伸线工程，我主要负责轨道工程施工生产工作。其中在泰达站改造工程中，泰达站要点拨接既有1道与海泰专用线与新1道预铺段施工前，我负责新1道轨道铺轨、整道工作。由于泰达站场地狭小的原因，要点拨接施工及点前预铺线路所需用的碎石道碴用火车运至施工现场，要点时间临近，新1道整道工作工期紧、任务重。在5天时间里，我带领轨道施工作业队完成了新1道预铺段650米轨道铺设、整道、道床边坡修整工作，圆满完成了上级领导布置的施工任务。点前验收时，经工务段检查线路质量达标。 在进港二线要点拨接施工前，根据工程部提供的曲线资料，计算出进港二线改线预铺段东西两侧拨接曲线各测点的正矢数值，解决了线路拨接后回填碎石道碴线路中桩被埋无法进行精确曲线整正的问题。要点拨接施工时，带领线路作业队按照计算出的各测点正矢值对曲线进行拨道，正位之后的曲线圆顺，圆满完成了要点拨接的施工任务，得到了项目部领导和工务段领导的认可。 三、提高思想认识，提高施工作业水平 随着当前的铁路事业步入了科技信息时代，我国的高速铁路事业建设有了飞跃的发展，而对于我们这一代老线路工来说，这既是机遇又是挑战，在新时代赋予我们的新使命下，我们必须提高自己的思想认识，不断转变观念、创新认识理念，在学习中、现场施工作业中狠下功夫，全面提升自身实践工作综合实力。 四、施工诚可贵，安全最重要 在高速铁路飞跃发展的今天，作为我们处于生产最前沿的线路工来说，提高自身安全思想意识是在施工中所确保的重点。保安全、促生产，排隐患、解安危，我认为，最快度最有效统筹兼顾，迎接新挑战我坚信，跨越发展的在强有力领导下，我们一定能够逆流而上，创造辉煌！所取得的成绩，与的辛勤努力和锐意进取是分不开的团结积极不懈努力