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线路维修作业安全风险及控制措施 1、班前现场负责人的布置安全预想的主要内容是什么？ 答：每日班前现场负责人根据工作内容及单项作业标准针对性布置安全预想，明确分工和责任，同时根据作业内容，按照技术标准，布置当日工作达到的技术要求，宣布作业地点、现场负责人、驻站防护员、现场防护员、作业人数及其他事项。 2、机具、防护备品在上道前负责人应该注意哪些事项？ 答：现场负责人和机具使用人员应在上道前对机具进行检查，确认机具性能良好，机具状态不良或安全防护装置失效时严禁上道使用。驻站防护员、现场防护员检查防护备品齐全有效，并佩带标识。 3、机动车驾驶员在出车前需要做哪些准备工作？ 答：机动车驾驶员在出车前检查各类证件齐全有效，机动车各种用具齐全、状态良好。机动车驾驶员在驾驶中严格执行道路交通安全法规，严禁非专职司机驾驶公车。职工上下班驾驶摩托车要戴好头盔，严禁职工在路肩上驾驶自行车、摩托车等交通工具。 4、现场防护员在上道前需要做哪些准备工作？ 答：现场防护员按照要求设好防护，根据驻站防护员通知，确认后，通知现场负责人及所有作业人员上道作业。现场负责人接到现场防护员通知后，上道核实作业地点，确认工作量，组织作业人员进行作业。 5、现场负责人、驻站防护员、现场防护员之间需要怎么配合？ 答：现场负责人必须掌握列车运行情况，督导检查现场防护员工作，驻站防护员应保持每隔3—5分钟与现场防护员联系一次，及时向现场防护员通报列车运行情况。驻站防护员加强与车站值班员的联系，及时向现场防护员发出预报及确报信号。 6、现场作业人员在作业过程中应该注意哪些事项？ 答：作业人员服从指挥，听从分配。严格执行单项作业标准，不得简化作业程序，保质保量完成工作任务。作业中落实自控、互控、联控制度。 7、现场负责人在封锁时间作业有什么具体要求？ 答：现场负责人在作业前，应根据封锁时间或列车间隔时间合理安排作业量，避免抢任务下道晚或下道前线路设备保证不了列车运行安全，现场负责人接到下道通知，必须适时做出下道指令，严禁抢点作业。 8、在线路上作业过程中应该注意些什么？ 答：①多人在一起作业应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。②人员下道避车时应面向列车认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。③严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。④无论本线还是邻线来车时，作业人员按照规定及时到安全地点避车。两线间不得停留人员和放置机具、材料。 9、现场负责人在现场作业中需要注意哪些事项？ 答：现场负责人在作业中严格控制现场作业进度和作业范围，盯控现场作业人员不能超范围作业。 10、现场负责人在现场需要执行什么标准？ 答：严格执行《修规》相关作业标准，卡控现场作业质量，保证现场作业质量不低于作业验收标准，现场负责人在收工前，必须对当日作业项目进行质量回检，未达到作业验收标准不准撤离作业现场。 11、双线地段作业需要注意哪些事项？ 答：①双线区段两线间不准存放任何工机具、材料。所有工机具随人在本线外一侧路肩避车，严禁侵限。②作业后，现场负责人清点工机具，确保人员及机具不得侵入限界。③途卸路料时，必须有专人指挥，严格执行“两级把关”制度，现场安排一名专职专业干部携带盒尺、对讲机，跟车徒步检查，发现有超限处所立即安排专人清理；卸车负责人携带盒尺、对讲机二次跟车徒步检查有无超限处所，并组织人员清理。线路开通时执行“双确认”制度，两级徒步检查干部在检查完毕后，分别向驻站防护员通报线路是否具备开通条件，驻站防护员在得到两级人员分别确认开通条件后，方可登记开通。 12、在轨道区段作业影响电务设备使用情况下做哪些工作？ 答：在轨道区段作业影响电务设备使用情况下必须提前通知电务部门配合。驻站防护员按规定在《行车设备施工登记簿》（运统-46）内进行登记，取得车站值班员下达允许作业指令后，驻站防护员通知现场防护员，现场防护员通知现场负责人方可上道作业，未得到可以上道通知或电务人员未到现场的情况下严禁上道作业。 13、现场负责人在站内作业时需要注意什么？ 答：（1）作业前现场负责人须对工机具绝缘装置进行检查，确认绝缘良好后方可使用。 （2）作业中抬运钢轨、辙叉及取放金属料具时，不得搭接两股钢轨、绝缘接头、引接线（道岔跳线）和轨距拉杆上，不得滑过绝缘接头。 （3）在道岔极性绝缘处进行起、拨道作业时，不得把起道机、撬棍放在道岔极性绝缘下边。平整、填补道床石碴时，工具不得同时接触极性绝缘两端钢轨。绝缘接头必须使用高强度螺栓，扭矩力不小于700N·m。紧固或更换绝缘接头螺栓，螺栓板手不得搭在另一节轨端螺栓上。 （4）各类金属小车通过绝缘接头时，必须抬起或覆盖绝缘材料，装载