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刍议钻孔灌注桩在公路桥梁中应用 　　摘要：本文结合工程实例，对公路桥梁钻孔灌注桩的施工技术进行阐述，分析了施工中存在的问题，并提出防范措施。 　　关键词：公路桥梁；钻孔灌注桩；施工技术；应用 　　中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 　　桩基是公路桥梁的重要组成部分，是它的基础，而钻孔灌注桩作为一种基础形式以其适应性强、成本适中和施工简便等特点，被广泛地应用于公路桥梁及其他工程领域，已成为一种重要的桩型。 　　钻孔灌注桩在各类土木工程中广泛应用，具有抗震性好、承载力大、施工噪音小、可以解决特殊地基承载力等诸多优点。目前在国内公路桥梁基础工程领域中钻孔灌注桩基础已占据了重要地位。 　　1 工程实例 　　某大桥为钢筋混凝土简支梁桥，长22m三跨，共计25根桩基，每台(墩)1450有9根桩基。端承桩，嵌入桩尖的持力层(中风砂岩层)在2m以上，将整个桥梁长度控制在19～21m之间。经实地勘探知，场地内各土层之间界线清晰，层厚没有很大变化，也没有明显不良的地质现象，因此对场地界定为地质条件比较简单。场地下的地下水不会对混凝土产生明显的浸蚀性。对比分析后，选用的成孔施工设备为MT一150全护筒钻机。 　　2 钻孔灌注桩施工技术 　　2．1 施工工艺 　　图1为全护筒钻机成桩工艺流程。 　　 　　图1 钻孔灌注桩施工工艺流程图 　　2．2 成孔 　　① 经过复核后，让桩轴线钻机就位工作，使用吊车将第一节护筒的配合安装作业完成，具体的护筒安装应该与钻孔同时进行。 　　② 钻进强风化砂岩层、砂夹石层、黏土层时，借助于钻机前面的液压装置将护筒压人，使用抓斗抓出护简内的泥土。如果难以将装置压入护筒，说明钻探已达中风化砂岩层，此时需要借助冲击锤将孔底岩石冲碎，然后使用抓斗抓出已破碎的石块。钻进2号台1号桩时，在距离孔底大约4m处，因很难破碎孔底岩石，所以地勘部门、设计部门、业务部门以及监理对地层进行取样，知地层与地质报告基本一致，对于现场的岩石强度指标很难予以准确的测定，以24根桩施工的孔底标高的具体依据和准则为设计的要求。 　　2．3 检孔清孔 　　① 对于孔口护筒顶端的标高使用经纬仪进行实地具体勘测，对孔底至护筒顶的深度使用测绳测试，而后借助于计算，获得孔底标高。满足设计要求后，进行停机清孔。 　　② 向孔内用潜力泵(大功率的)进行清水高压注入，在孔内慢慢形成浓泥浆，然后借助大功率潜水泵抽出泥浆。经2～3次清洗后，目测观察抽出的泥浆，在泥浆变清后，清孔作业停止。 　　2．4 制作钢筋笼 　　① 为了配合护筒内径，要将1 390mm的墩台桩钢筋笼外径调整至1300 mm(需得到监理、业主、设计部门同意)。取消定位钢筋，对剩余的钢筋尺寸予以相应的调整。 　　② 钢筋笼要整节制作成功，但为了实现焊接中不扭曲主筋和骨架筋的目的，需要使用定位夹具进行定位(必要的地坪除外)，钢筋温度在焊接完成恢复正常后，慢慢松开 。 　　③ 加工完成钢筋笼，并对其进行合格性检验，而后进行吊装作业。吊装作业需要使用20 t吊车大小钩同时进行，大钩吊顶端，小钩吊另一端，同时起升，一起平行吊离地面，后大钩吊起顶端，慢慢起升，小钩予以配合，达到完全垂直状态为止。 　　2．5 水下混凝土灌注 　　① 吊钢筋笼人孔内后，钢筋笼的顶端位置需要校核定位，避免上浮。 　　② 对导管进行试拼，并进行具体的水密性检验。检验合格后，用砂袋封住漏斗底，砂袋上要预留一根绳子。将导管用吊车下入孑L内，保持孔底与导管底端之间有40cm的距离进行灌注，孔内水位高度要在漏斗底口下方4～6m之间，对下入导管的根数和长度做好明确记录。 　　③ 严格控制混凝土坍落度在18～20cm之间，先将漏斗装满，后将混凝土灌注吊斗装满。装配过程中，要将漏斗上口与吊斗底口对准，快速提出漏斗底口的砂袋。此时，漏斗内混凝土就会快速被注射到孔底，剩余达到一定量时，将吊斗打开，经漏斗连续注入混凝土，底部沉渣被顶出。 　　3 施工中存在的问题与防范措施 　　3．1 钻孔偏斜 　　原因： 　　① 钻孔土层内含探头石或大孤石，且软硬不均，从而导致钻头钻进过程中出现局部受阻现象，从而出现偏位。 　　② 钻机架不稳定，经过磨耗产生了松动的机件，这些都使得导架钻杆出现不垂直的现象。 　　③ 钻孔土层的下卧层是非常坚硬的倾斜基岩。 　　④ 较大扩孔处钻头出现摆动上的偏位，导致接头不正或钻杆弯曲。 　　防范措施： 　　① 钻机架下土基要予以夯实加固，并进行平整化作业，方枕木要垫稳，如果确有必要，定位完毕桩基后，加打削尖木楔于枕木和机架管承支座之间，保证钻机稳定牢固。另外，还要校正导架钻杆的垂直和水平度，对水平度检查一般借助于水平尺检验转盘，对垂直度的检查多借助于吊线锤