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刍议公路桥梁建设项目过程中施工管理 　　 摘要：随着我国经济时代的迅猛发展，各项建筑业正在蓬勃发展，其中公路桥梁的建设也随之逐步增多，公路桥梁建设的好坏与施工管理有着密切的关系。本文结合工作实践主要对公路桥梁建设项目过程中的施工管理作出分析与探讨。 　　关键词：工程建设；施工管理；措施；员工培训 　　Abstract: with the rapid development of our country economy era, the construction is booming, of which the construction of highway Bridges also gradually increased, the stand or fall of the highway bridge construction and construction management has a close relationship. Based on practice of main highway bridge construction project process of construction management to make analysis and discussion. 　　Keywords: engineering construction; Construction management; The measure; Staff training 　　 　　中图分类号：TU71文献标识码：A 文章编号： 　　1 公路桥梁建设项目施工质量管理 　　1.1 编制施工计划 　　首先，检查设计单位设计方案的合理性。针对设计单位是否严格按照使用单位的基本要求进行设计，检查设计方案是否合理，设计意图是否与周边的地理环境以及当地的人文环境协调，在技术上以及经费预算上是否可行，工艺是否先进，结构是否可靠安全，是否对施工单位有适当的技术要求等等。然后，根据合理的设计方案，结合业主给定的现场条件和地方的要求及设计人员对设计理念在宏观以及微观上的意见建议编制施工计划，合理布置施工现场，明确项目部、施工队的布置，临时工程系统的布置，各重点工程现场的布置。最后，为保证工程在合同工期内竣工，施工计划中的工作阶段应精确到旬，分部精确到周，分项精确到日，必要时须对进度计划进行调整和补充。 　　1.2 公路桥梁过渡段施工工艺管理 　　一是合理设置桥涵构造物设置桥涵构造物因充分考虑台背填方路基的地质情况、填方高度、路堤长度、填料来源及路堤沉降等问题,选择恰当的桥涵位置、跨径及桥台后部防护工程,尽量避免大河面小跨径桥涵。 　　二是加强软土地基处理管理。处理好桥背软弱地基是控制桥头跳车的重要措施。(1)一是采用灰土垫层处理地基。灰土垫层是用素土或灰土自下而上分层回填分层夯实而成，形成局部灰土垫层和整片灰土垫层的地基处理方法。灰土具有一定的胶凝强度和水稳性，质量合格的灰土垫层本身承载力标准值可达到300～600Pa，变形模量或压缩模量可达20～40Mpa。(2)采用排水固结法水使地基孔隙水得到充分消散。排水固结法包括袋装砂井、塑料排水板、超载预压和真空堆载预压等方法。(3)采用挤密桩复合地基。采用挤密复合地基的方法来处理路基填土，是利用在填筑完毕的路基上成孔，通过挤密作用，使路基土密实度提高，然后在孔内填入材料并振动压实成桩。因为桩的挤密与置换作用，路堤填土的密实度提高，应力减小，路堤整体刚度增大，进而减小了路堤的压缩变形。 　　三是提高台背路堤压实质量。桥台背后填土应当与锥坡填土同时进行，填土应分层填筑，松铺厚度不超过15cm，压实一层后再铺一层，每层碾压完都要检测质量。其施工顺序为汽车卸土、推土机平整、洒水或凉晒、人工平整、压路机碾压、压实度检测。 　　1.3 控制桥梁裂缝施工工艺管理 　　一是选择优质混凝土修补材料，修补混凝土面板。 　　二是严格控制混凝土施工配合比。根据混凝土强度等级和质量检验以及混凝土和易性的要求确定配合比，严格控制水和水泥用量，选择级配良好的石子，减小空隙率和砂率以减少收缩量，提高混凝土抗裂强度。同时，配合比设计人员应深入施工现场，依据施工现场的浇捣工艺、操作水平、构件截面等情况，合理选择好混凝土的设计坍落 　　度，针对现场的砂、石原材料质量情况及时调整施工配合比，协助现场搞好构件的养护工作。 　　三是加强混凝土模板强度。施工过程中，通过控制混凝土入模时的温度、分层浇筑及合理的养护措施来保证工程的质量。浇注腹板混凝土时振捣要充分，不漏振、不欠振保证混凝土浇注密实度。对计划中的临时大开间材料吊装堆放区域部位的模板支撑架设前，应预先考虑采用加密立杆和搁栅增加模板支撑架刚度的加强措施、减少