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浅析公路路基边坡处理技术与措施 　　摘 要：随着我国公路建设发展速度突飞猛进，各地新建公路通车里程逐年增加，由于我国各地地理环境因素影响，路基边坡也在逐年增加，边坡的处理技术直接关系到公路使用安全，因此不能不引起足够的重视。要确保路基、路面的稳定安全的使用，必须加强路基边坡的处理和防护。本文介绍了公路路基边坡防护种类适用条件以及特点，阐述了各种类型的边坡处理措施的作用以及边坡防护的一种发展趋势。 　　关键词：公路路基；边坡防护；力学强度 　　中图分类号：U213.1 文献标识码：A 　　我国公路建设的速度位居全世界前列，然而相对于建设速度，我国公路建设在安全性方面却没有走在世界前列。为了确保公路能够稳定、安全的被使用，在一些特殊路段，工程技术人员要通过一些技术手段和辅助手段来加强公路路基和边坡的强度和稳定性，通过研究环境对边坡的影响，我们提出一些边坡处理措施，也进行了边坡工程防护方面的研究，对于工程技术人员来说要注意以工程防护为主，配合使用生态防护，将二者结合起来，发挥各自的长处，避免各自缺点，达到优势互补。 　　1 边坡的处理措施 　　1.1 边坡的防治措施 　　1.1.1 防治原则 　　边坡的治理应该根据工程本身的技术要求紧密结合，要求多方面考虑，既要考虑工程措施的经济合理性，也要考虑环境效益与社会效益，总的原则就是以防为主，治理及时。 　　1.1.2 防治具体措施 　　通过多年的具体工作实践，在公路边坡的防治问题上，工程技术人员一般常用的防治措施总结如下： 　　1.1.2.1 消除和减轻水的危害 　　防止边坡附近地表水的渗入。对于裂缝要及时填塞，在边坡附近积水要及时清理，可在边坡附近构筑排水沟，将地表水及时排除，还有就是可以采用生态防护，在边坡种植树木或者灌木等措施。如果在坡体附近水量富集，可以在合适的位置设置排水隧洞，或在坡体建筑排水沟或者是排水廊道等。 　　1.1.2.2 改变边坡岩土体的力学强度 　　我们还可以提高边坡岩土的力学强度，提高其抗滑力，减少发生滑坡的几率，具体措施如下： 　　削坡及减重反压：对滑坡主滑段可采取开挖卸荷；另外还可根据现场情况，降低坡高，工程技术容许的条件下还可对坡脚抗滑地段加荷反压等措施，以上这些措施都有利于增加边坡的稳定性，当然在进行削坡时，要把握一个原则，就是一定要注意有利于降低边坡高度并保护抗力体。 　　上述边坡变形破坏的防治措施，对于技术人员来说应该根据不同类型和边坡破坏程度，有针对性的选择对应的防治措施。 　　1.2 边坡处理的一般方法 　　潜在的岩石滑坡，除了用仪器来监视，也可通过边坡的表面现象来判断分析，例如，树木斜生，弧立的岩石开始滚动或滑动，坡脚局部失稳等等都是可能发生滑坡的预兆。 　　1.2.1 用混凝土填塞 　　岩体内的断裂面往往就是潜在的滑动面。用混凝土填塞断裂部分就消除了滑动的可能。 　　1.2.2 锚栓或锚索加固 　　施工过程中我们经常会遇到在一些不安全边坡附近，会有很坚固的岩石，由于在边坡内部不受风化影响，因此他们的硬度足够支撑危险的表层岩石，所以在这种状况下，我们可以采用锚栓或锚索将边坡与内部坚固岩石进行锚固，在承受力上使之成为一体。 　　一般采用抗拉强度很高的钢杆来锚固岩石，其道理是很明显的。钢质构件既可以是剪切螺栓的形式，垂直用于潜在剪切面，也可以用作预拉锚栓加固不稳定岩石。 　　1.2.3 用混凝土挡墙或支墩加固 　　岩坡内有潜在滑动面AB，采用混凝土挡墙加固。AB面以上的岩体重W，潜在滑动方向有分力(剪切力)，垂直于潜在滑动面的分力，抵抗滑动的摩擦力。显然这里的摩擦力F比剪切力T小，不能抵抗滑动，如果没有挡墙的反作用力P，岩体就不能稳定。由于P在滑动方向造成分力，岩体才能静力平衡，即 。应当指出，从挡墙来的反作用力只有当岩体开始滑动时才成为一个有效的力。 　　2 边坡工程防护措施 　　2.1 抹面防护 　　抹面是将二合土(石灰、炉渣)、三合土(水泥、石灰、炉渣)或水泥砂浆均匀的摊在路基边坡，经压实，提浆、抹光后形成的一种边坡防护层。它适用于各种易风化但尚未严重风化的岩石边坡。常用的抹面材料主要有石灰浆等，抹面的厚度不宜超过30mm，表层可涂软化点稍高于当地气温的沥青保护层，抹面防护使用年限为8～10年，高速公路路基边坡不宜采用抹面防护。 　　2.2 喷浆和喷射混凝土防护 　　对坚硬易风化，但是未严重风化的岩石边坡，为防止进一步风化，可在坡面上喷射-层水泥砂浆，形成保护层，喷浆可用于高而陡的边坡，但所防护的坡面必须干燥和坚硬，地下水发育或成岩作用差的黏土岩边坡不宜使用，喷浆防护厚度不宜小于50mm，采用砂浆强度不应低于M10，喷射混凝土防护的厚度不宜小于80mm，混凝土强度不应低于C15，喷浆和喷混凝土防护坡面应设置泄水孔和伸缩缝。喷射混凝土护坡在