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第四章 车辆因素与交通安全 第一节 概述 一 机动车基本概念 1．基本术语和定义 机动车 汽车 乘用车 客车 卧铺客车 公共汽车 半挂牵引车 货车 三轮汽车 低速货车 专用作业车 气体燃料汽车 两用燃料汽车 双燃料汽车 电动汽车 挂车 中置轴挂车 牵引杆挂车 半挂车 汽车列车 乘用车列车 货物列车 牵引杆挂车列车 中置轴列车 铰接列车 摩托车 轻便摩托车 拖拉机运输机组 轮式专用机械车 2．机动车轮廓尺寸 机动车的主要尺寸（总长、总宽和总高）应根据其用途、载容量参数、外形设计、结构布置、道路条件和公路限制等因素确定。总体设计时要力求减少机动车的外廓尺寸，以减轻自重、提高动力性、经济性和机动性。 二 车辆导致事故发生的原因分析 1．直接原因 肇事车辆的安全技术不良，有以下几点： 车辆制动器失效或制动效果不佳 转向系统失控 机件失灵、灯光失效； 驾驶视野条件不清 操纵机构各连接部位不牢靠 轮胎爆胎 车辆超载超高、超宽、超载及货物绑扎不牢固等 2．间接原因 1）设计上的原因 2）管理上的原因 三 车辆运行安全技术条件 车辆安全性能可以通过车辆主动安全性和被动安全性两方面来改进和提高。 车辆的主动安全性 车辆的主动安全性，反映了车辆驾驶员在正常操纵状况下，车辆能够按照驾驶员的意志运行，有效地避免或减少事故发生可能性的能力。 一 动力性 汽车动力性是指在良好、平直的路面上行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 动力性评价指标 最高车速 加速能力 加速时间 加速距离 3．上坡能力 动力性影响因素 汽车的动力性是由汽车纵向受力条件决定的。 汽车行驶方程式：Ft=Ff+Fi+Fw+Fj Ft：汽车驱动力 Ff：汽车滚动阻力 Fi：汽车的坡道阻力 Fw：空气阻力 Fj：汽车的加速阻力 二 制动性 （一）基本概念 汽车制动性是指汽车行驶时在短距离内能够强制地降低车速以至停车且维持行驶方向稳定和在下长坡时能维持一定车速的能力。 （二）制动性评价指标 1．制动效能：是指汽车在制动时，迅速降低车速直至停车的能力。 用制动距离和制动减速度表示。 2．制动效能的恒定性：是指抗热衰退性能和抗水衰退性能。 3．制动时的方向稳定性 汽车制动方向稳定性，是指汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力。 汽车制动方向不稳定现象主要表现在制动跑偏和制动侧滑。 （三）汽车制动系统 1．分类 （1）按制动系统的作用分 1）行车制动系统 2）驻车制动系统 3）应急制动系统 4）辅助制动系统 （2）按制动能量的传输方式 机械式、液压式、气压式、电磁式等。 2．组成 （1）制动操纵机构 （2）制动器 3．基本要求 （1~8） （四）制动性能检验 行车制动性能检验 制动距离 制动稳定性要求 表4-3 应急制动性能检验 表4-4 驻车制动性能检验 三 操纵稳定性 1．操纵稳定性的含义 汽车操纵稳定性是指在驾驶员不感觉过分紧张、疲劳的条件下，汽车能按照驾驶员通过转向系及转向车轮给定的方向行驶；且当受到外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的性能。 2．影响操纵稳定性的因素 汽车本身结构参数 使用因素的影响 地面的影响 四 轮胎 轮胎的功用 支承整车的重力 缓和由路面传来的冲击力 产生驱动力和制动力 弯道行驶时产生平衡离心力的侧抗力 承担越障提高通过性。 轮胎的分类 按用途分为载货汽车轮胎和轿车轮胎； 按胎体结构分为冲气轮胎和实心轮胎； 普通斜交胎 子午线轮胎 轮胎故障的原因分析 预防轮胎故障的措施 轮胎基本要求 合理使用 定时检查胎压，避免爆胎危险 前后轮胎互换位，防止不均匀磨损 尽量避免不必要的过急加速制动 轮胎应定期做平衡检查 同车禁装异种轮胎 磨损轮胎应及时淘汰 意外发生后要首先检查轮胎。 车辆的被动安全性 车辆的被动安全性是指车辆在发生事故的过程和之后，如何保证乘员不受伤害或最大限度减少伤害程度的能力。 被动安全性包括车辆的耐撞性能、抗翻滚性能，乘员的约束系统、吸能结构，不同车辆相撞相容性问题和碰撞后紧急撤离等。 一 保护乘员空间 在汽车设计时，乘员保护从两个方面考虑：一是要有合理的车体构造，以保证车体在事故中产生变形后仍能确保乘员的生存空间；二是要有性能良好的乘员约束装置，以减轻二次碰撞。 二 车体构造与耐冲击性能 1．汽车前部构造 撞车时的能量和车体的撞车特性 车体构造和能量吸收方式 车体前部的变形形式 车辆驱动方式和悬架形式 与车室相关的变形量 FF车的车体构造比FR车还应多增加以下几项考虑： FF比FR有更高的能量吸收特性 以控制其顺序从前顺次向后传力 FF多是小型客车以下的车辆，需采用刚性较高的驾驶室构造。 2．车体后部构造 对于承载式车体车身安装专门的吸能杆