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白希打好科学发展经济会战 　　“欢迎来到贺州，贺州是个好地方，风景好，优势与潜力更好，越发展我们越有这样的信心。”广西贺州市市长白希见到我们第一句便是如此。采访中，白希谈得最多的还是贺州的发展，他谈及贺州的浓厚兴趣远远超过自己本身。 　　白希很乐意带着我们了解一个真实的贺州，将新贺州的美好展示在更多人面前，他似乎显得有些急切。 　　采访前，我们已有耳闻，白希风格果敢，敢说敢干，重信用，讲实效。不难理解，一位在共青团战线上工作多年的骨干，不管多久，不管走到哪里依然有着“楞头青”的执着、一往无前的品质在身。近年来，贺州的经济社会建设取得了较大的成就，白希不虚诺言，将贺州推向了一个更新更高的境地。 　　 　　从“神经末梢”到“首林门户” 　　 　　身处这南疆的奇山秀水中，白希心明眼亮，有感潮流发展之脉搏，他有压力，更多的是动力与决心。 　　“贺州只要交通瓶颈一破，就一通百通，决不能让贺州的腾飞受交通之困。”白希略带戏谑地对我们说，两年多前，他来到贺州时可谓“身无寸‘高’(高速公路)，手无寸‘铁’(铁路)，更无缚‘机’(机场)之力”。贺州的起飞，用白希的话说，需要靠两部引擎来推动，一是经济发展的硬实力，二是文化宣传的软实力，而启动这两部引擎的金钥匙则是交通。 　　汉代连接海上丝绸之路的潇贺古道北通中原，南达海疆，贺州正是处于这条重要的南北交通线上的中枢城廓。然而，有谁相信地处三省交通要冲的贺州市在跨进21世纪时竟没有一条一级公路，到广州区区200多公里路竟要走6个多小时。原材料进不来，产品出不去。从广州港拉来一个标准集装箱运费竟比送到泰国还贵!这些年贺州的游客多，回头客少，都觉得风景优美路难行，来一趟不容易。交通既是经济运行的“血管”，又是文化流传的“干渠”，只有打通交通这一瓶颈，贺州才能迈出快速发展的实质性步伐。 　　2006年12月28日，贺州历史上第一段高速公路贺州至钟山段通车。贺州人终于盼来了通衢的曙光。 　　近几年，总投资306亿元、以“三高三铁”(三条高速公路和三条铁路)建设为重点的交通基础设施建设大会战在热火朝天地进行，到2010年，贺州将建成桂粤湘三省区交汇的区域性交通枢纽城市，高速公路及铁路密度将居全区前列。 　　2009年1月，贺州经阳朔至桂林高速公路全线通车，贺州终于拉通了第一条与最近的邻居――山水甲天下之桂林的高速通道。2009年5月，北上湖南永州的高速公路将全线开工；2008年2月贯穿贺州的贵广高速铁路全线开工；2009年6月，纵穿贺州城区的洛湛铁路将投入客货商业运营；2009年12月东出广州的高速公路将全线贯通；2009年12月，南下梧州的高速公路将全线贯通…… 　　这一连串令人目不暇接的数字凝聚着贺州几代领导和干部的心血，也凝聚着贺州人民千年的期盼。 　　随着交通规划图中虚线的不断增加，随着这些虚线一格一格地迅速变成实线，随着这些实线将图上的贺州迅速拧成一个路网系就的“绳结”，贺州的地缘性质即将发生质的突变。它将从原来广西交通路网的“神经末梢”一跃变成湘粤桂三省区域性的交通枢纽及东南沿海进入西南的首要门户。这将把贺州的工业、商贸、旅游、文化产业发展大幅提升到一个全新的起点。 　　交通的改善固然令白希欣喜，但他的心绪显然已经拉到了5年以后。白希说，“如果抓不住这千载难逢的机遇，不能利用交通将产业发展带动起来，贺州将会在更高的层次上被边缘化，将会从通道上的节点沦为通道旁的村庄!” 　　今天，如何让公路、铁路、水路和飞机上的人和货“进得来留得住”成为白希夙兴夜寐的课题。 　　 　　问计于“实际”求发展良策 　　 　　有的放矢，敢说敢做，对于起步晚的贺州，白希希望一天当十天来用，发展是一切的基础，然而要发展，思想解放是先决条件。 　　今天，借助区位优势，本身是现代农业示范区的贺州已成为粤港澳名符其实的“菜园子”、“果园子”和农副产品生产供应基地。这得益于贺州破除陈旧模式，积极围绕粤港澳市场需求发展农业，先后建成了一批优势农产品商品化生产基地，产品得到了市场的认可。 　　贺州必须把区位优势和资源优势转化成经济优势，不然仍然不能实现跨越式发展，以往贺州的发展已经证明了这一点。 　　白希总提及，问计于民，问计于实际，他常常与基层干部和群众交谈，在与群众的探讨里，他得到了贺州发展的最管用的“良策”。 　　了解贺州的人知道，除了茶叶别具一格，茶叶产业繁荣，贺州还有三百年都开采不完的大理石。 　　白希谈及贺州的大理石，难掩激动。贺州白色大理石质量上乘，可以与意大利的“卡拉拉白”大理石相媲美，备受国内外市场青睐，被业内誉为“贺州白”或“广西白”。贺州市的大理石、花岗岩等石材储藏量丰富，无论是当地人和还是外地客商都格外看重。 　　“贺州白”大理石具有无辐射、不褪色、不变色和光