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浅谈价值工程在公路工程管理中运用 　　摘要： 公路是一种主要让行人和车辆通行的工程构筑物。而公路工程则是公路这个对象从立项开始到投入运营直至报废进行的整个过程的管理及其公路本身工程实体的总称。 　　关键字： 价值工程 ， 公路工程， 管理 　　Abstract: highway is a main right-of-way and vehicle traffic engineering structures. And the highway engineering is the object of highway from start to put into operation in the project until the whole process scrapped the management and highway itself the floorboard of the engineering entity. 　　Key word: value engineering, road engineering, management 　　 　　 　　中图分类号：TL372+.3文献标识码：A文章编号： 　　 　　 公路是一种主要让行人和车辆通行的工程构筑物。而公路工程则是公路这个对象从立项开始到投入运营直至报废进行的整个过程的管理及其公路本身工程实体的总称。公路的基本功能是： 　　 对于一般公路，公路具有以下三个功能： 　　公路的修建通常是因为有运输的需求，因此，公路一般能承担着50~200km中途或者50km以内短途的运输工作。 　　对于长距离的运输采用公路并不实际且不经济，但是公路能够辅助其他运输方式的运输，如火车或者轮船的运输，就必须与公路的运输相结合衔接。 　　对于那些不适合铁路或者航运运输的长途运输，一般也可以采用公路运输，特别是随着我国高速公路建设的快速发展，公路承担运输任务的里程也在不断地增大。 　　 公路是一种具有以上一般或者特定功能的构筑物，其建设是一种物质生产过程，它有着物质生产的基本属性即：需要消耗生产资料、需要一定的劳动手段、需要消耗人力资源以及作为一种物质形态存在的公路。但是，公路也有着它本身特有属性：经济属性。 　　 公路是一种十分特殊的物质产品，它的经济属性主要表现着以下几个方面： 　　公路构筑物是一种随便移动的固定在地表的成线性构造的结构物。公路的这一特点与一般的工业产品的生产或者建筑生产有着极大的不同。一般工业产品的生产都是有固定的生产设备，固定的生产地点，其产品的形成过程是随着各种资源的消耗而流动的。而公路的形成过程则是各种资源设备都???随着公路的线形不断移动最终形成公路实体。 　　公路产品无论是生产过程还是使用寿命都比较长。一般情况下，100km以上的一条普通公路如果按一般方式组织施工生产到建成的话可能需要2~3年，如果是高速公路产品，则生产时间更长。 　　公路产品尽管是一种物质产品具有物质产品的一般属性，但是它不具有物质产品的商品属性，不能按照商品一样出售消费进而回收建设费用。公路产品建成后就提供给社会使用，其建设费用对于高速公路是通过运营中收费来回收，而对于二级及二级以下的公路则是通过税收的方式进行回收的。 　　公路产品的使用方式和使用过程比较特殊。对于一般的物质产品，其生产和使用是分离的，也就是只有产品生产出来后才能使用。而公路产品则可以边生产边使用，并且公路产品可以重复使用，多次使用，当然也就对公路产品的质量要求比较高以保证使用过程中的安全、经济。 　　公路是一个由路线、路基、路面的主体工程以及桥涵等各种附属构筑物组成的完整系统，因此，必须要能够为社会以及公路周边经济服务。而每个区域的公路网，都是有很多的不同等级公路构成的有机的网络系统，这就要求公路网中的每条公路的修建都要统一规划使每一条公路能够很好地相互衔接，从而能够相互配合，从整体上为整个社会以及社会经济的发展发挥相应的功能。 　　 正因为公路具有各种功能，同时又有着经济的要求，因此，对公路工程的管理最重要的就是公路工程的造价管理。公路工程的造价管理是指从公路项目建议书开始到项目投入使用直至报废的全过程全生命周期的成本管理。公路造价管理的核心就是在公路整个寿命周期内，用最低的工程成本获得公路工程预定的功能，这也就是公路工程运用价值工程理论进行管理的核心内容。 　　价值工程的简述 　　 价值工程（Value Engineering）简称VE，是从合理利用资源开始发展起来的一门软科学技术，是在1947年由美国通用电器工程师拉里.迈尔斯首先提出并研究的。他认为：用户需要的不是产品本身，而是它的功能，并且按照功能的必要程度来付款的。他从功能与购买功能所投入的资源之间的关系，提出了