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浅谈公路桥梁防震设计 　　摘 要：受多种因素的影响，全球各地地震数普遍增多，如何提高桥梁的耐震性和耐久性已成为设计者们急需解决的问题。该文对如何提高桥梁的耐震性和耐久性作出进一步探讨。 　　关键词：公路；桥梁；防震；设计 　　 　　中国公路交通事业发展速度飞快，高架桥梁也如雨后春笋般的崛地而起。那么架在公路上的桥梁是不是真的防震能力就很差呢？从日本的这次大地震来看，震后东京铁塔的塔尖只是震斜了一些来看，只要完工后的建筑物达标，其防震能力不会很差。经过计算，如果遇到日本相同的9.0级地震，一般柔性结构的建筑物会摇动1米左右，而刚性结构的建筑物只会摇动30厘米。通过电视、报纸等媒体知道，日本大京公司的一座号称日本最高(地上55层、高185米)的崎玉县川口公寓，使用了与美国纽约世界贸易中心相同的钢管，确保了抗震强度。由此可见，只要建筑设计合理，材料优质，质量达标，公路桥梁的防震效果还是差强人意的。 　　 一、地震对公路桥梁的影响 　　地震会使地表破坏和桥梁受震破坏，从而导致桥梁损伤。从调查中得知，地震对公路桥梁的损伤一般都集中在桥梁墩台，上部落梁，支座倾斜等方面。 　　1.地震对桥梁墩台的损害，一般情况下是发生在可能液化的地基土上或者是软土上。 　　2.地震使桥梁下部结构崩裂直至折断。地震很大可能会造成桥梁墩台靠近盖梁的顶部或者是承台底部出现断裂，使桥梁造成损伤。之所以会造成这样的结果，是因为下部结构比较薄弱，强度不够，容易出现损伤。 　　3.桥梁支座也会遭到地震的震害。是由于上部结构的震力过大而造成的。 　　4.地震会引起落梁现象。在地震发生时，上部结构断裂脱落是地震时的常见现象。落梁的主要原因是上部结构和下部结构位移失控所造成的。 　　 二、公路桥梁防震的主要依据 　　根据下发的《公路桥梁抗震细则》的抗震理念，应采取极限状态法这一原理对抗震结构进行设计。节点和线段交织在一起的网络构成了公路。公路桥梁又是公路系统中，最为薄弱的一个环节，具有节点多，路线长的特点。怎样提高公路桥梁的耐震能力，是公路系统防震工作的一??重点。设计者在研究公路桥梁抗震结构的时候，同时要掌握桥梁所交接的每一条路线，了解具体资料，做到有的放矢地有针对性的布置抗震屏障。在能够完成抗震系统的前提下，减少工作量，降低相应的成本，做到针对性、科学性和实用性相结合，确保公路桥梁的耐久性。 　　 三、公路桥梁一般的防震设计 　　（一）地段选择 　　公路桥梁项目的工程设计者在设计之初，应该对建筑地段进行合理化选择，掌握当地的地质资料和以前的地震活动情况，避开不宜建筑地段，并采取适当的防护措施。 　　（二）设计合理的结构方案 　　一般情况下，设计者在确定路线和控制点时，都应避开烈度高，震害破坏性大的地段，并合理利用当地地势地形，采用合适的设计方案，在确保桥梁防震水平的用时减少对自然平衡条件的破坏。 　　（三）分析桥梁系统中抗震的强弱部分 　　通过对多年来的震害资料进行查阅，发现桥梁下部结构崩塌比较严重，桥梁上部结构抗震能力相对较好。震害主要会使桥梁上部结构中桥梁端撞损、梁片分离，不会影响桥梁的主要功能，震后修复也相对容易。 　　 四、我国公路桥梁工程设计展望 　　公路是国民经济发展的生命线，人民的任何活动都离不开公路的参与。公路桥梁的存在更是大大缩短了两地之间的距离。公路不管是在经济、政治、国际来往、救援救灾还是对人民的出行、工作以及生活都起到了特别重要的作用。桥梁结构作为公路系统中交接南北路线的中节点也起到了不可磨灭的作用。然而，在整个公路系统中，桥梁结构是最为薄弱，最容易受到地震损害的环节。如果设计不合理，一旦遭到地震破坏，将会造成交通系统的中断，后果极其严重，后期的修复工作也会很困难。自汶川特大地震以来我国交通部门公布了必威体育精装版的《公路桥梁抗震设计细则》。一些地震工程专家则认为，要更好的起到防震的效果，应该采取分级设防的防震方式，做到小震不坏，中震可修，大震不倒。在我国公路桥梁防震设计当中，一般采用的是多道抗震设防的方法，使地震能量在一道道抗震防线的作用下消耗完能量，以达到防震的效果。通过长期以来的验证，这种防震设计的结构体系对防震抗震，稳固桥梁耐震能力是非常有效的。抗震方法上的重大改变主要表现在五个方面: 　　1.在公路桥梁的抗震的老方式上引入分级设防的抗震理念，通过逐级减弱地震给桥梁带来的震量，来起到保护桥梁的效果。 　　2.将小震、大震以及变形分开设计。将不同的设计方法针对于不同的震级和损坏程度进行操作。 　　3.采取了延性设计。在汶川地震中，就出现了许多脆破坏，致使桥梁失效、倒塌，可见延性设计的重要性。在抗震设计中要加入延性结构，通过变形能力来降低震量，减小地震带来的破坏。 　　4.在保证公路桥梁质量，抗震能力的