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关于公路工程在设计阶段造价控制探讨
关于公路工程在设计阶段造价控制探讨
摘要:长期以来,普遍忽视工程建设项目前期工作阶段的造价控制,而把控制工程造价的重点和主要精力放在施工阶段―――审核施工图预算、施工招标、施工监理、施工阶段变更、竣工决算,以期降低工程造价。故本文从多个方面进行正确的探讨,对工程造价有积极的意义。
关键词:公路工程;设计阶段;造价控制
Abstract: for a long time, generally ignored construction project of the early work stage of the cost control, and the key to control the engineering cost and the main energy construction stage-audit construction drawing budget, construction bidding, construction supervision, and construction phase change, the final accounts of the completed project, in order to reduce the cost of projects. In the paper from many other aspects of the right on to explore project cost are of positive significance.
Key words: the highway engineering; Design stage; Cost control
中图分类号:X734文献标识码:A 文章编号
一、工可阶段控制
工程可行性研究是在工程预可行性研究的基础上进行,进一步更深一层的论证项目建设的必要性,明确工程建设标准,拟定建设方案,控制项目建设控制,为上级主管部门对工程项目决策提供可靠依据。工可阶段是确定项目建设标准,拟定建设方案,控制建设投资的关键阶段。建设标准的确定是一项综合性、系统性极强的工作,要求设计人员不但具有丰富的工程设计经验和能力,同时还要具备经济、社会等多方面的知识基础,这样才能够站在综合的角度进行考虑工程项目,使项目在经济上合理、技术上可行,与自然和谐一体。
二、初步设计阶段
初步设计是在工程可行性已经确定的技术标准基础上,对多个具体的路线方案、工程方案进行具体研究的过程,通过多方案论证、比选,明确具体的初步设计方案。高速公路作为投资巨大的工程项目,在初步设计阶段进行多方案比选、论证是十分重要的和必须的,特别是山区高速公路。多方案比选是高速公路特别是山区高速公路总体设计的精髓。在山区,由于自然条件极其复杂,地形、地质、水文条件变化大,而且受到生态、水资源、人文、环保、旅游、交通等影响,这些因素使得路线方案、工程方案多样化。因此必须对不同方案在线形布置、工程设置、环境保护工程造价等多方面做全面分析、比较,才能比选出技术上可行、经济上合理、和谐自然的工程项目。
路线方案、工程布置是一项复杂,影响因素多,具备动态特征的系统、综合性工作,要将多个不定因素进行有机联系,进而确定方案,唯一方法就是通过多方案研究,进而进行综合比选,才能选出合适的方案。高速公路项目特别是山区高速公路项目,投资巨大,运营期间社会影响大,随着世界资源的匮乏,物价膨胀,现在建造1 km山区高速公路,要7 000万元~1亿元的投入,而设计费用仅占投资额的1. 2%左右,进行多方案比选,可以用很少的投入(设计费)带来很大的节约,是一件利国利民的工作,对项目投资带来很大的节约。初步设计阶段是进行多方案设计及多方案论证比选工作,主要是进行路线布置、工程设置、方案设计及方案费用计算等工作,需要配置有丰富经验的路线选线及布置的工程技术人员以及地质调查、造价分析等经济技术综合人员,为保证提供多方案工程资料质量提供技术支持。
三、施工图设计阶段
施工图设计是以批复的初步设计为依据。初步设计批复是对项目建设标准、建设规模、建设资金等的批复,对于路线方案和工程布置方案也做了批复。由于高速公路特别是山区高速公路的复杂性,在初步设计现场勘察中要重点进行三点工作: 1)对局部路线方案及路线技术指标进行更详细的研究分析; 2)对典型工程方案主要是特大桥梁、高填深挖路段进行分析研究; 3)对局部典型方案的变化对建设投资进行详细分析对比。组织各专业具有丰富经验和能力的技术人员,按照室内布线方案对路线进行全面现场核对,针对高速公路特别是山区高速公路地质条件复杂多变,地质勘察工作应对
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