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C型无螺栓轨枕扣件在邯钢工程中应用 　　 关键词：C型无螺栓轨枕扣件 弹条铁路线路 　　摘要：文章通过对C型无螺栓轨枕扣件的安装工艺、发展历史、特点及经济效益对比分析的介绍，重点突显了C型无螺栓轨枕扣件这一安装工艺的优势，值得在各行业推广使用。 　　Abstract: Through comparative analysis of type C without bolt fastener component installation process, the development history, the characteristics and the economic benefit introduction , the paper highlight the C without bolt fastener component installation process this advantage, and to promote the use in various industries 　　Key Words: without bolt fastener component the railway line 　　 　　中图分类号： U21 文献标识码：A 文章编号： 　　前言： 　　 邯钢老区钢轧改造项目线棒材工程为两条生产棒材和线材的生产线，两条生产线厂房合为一个车间。共分为AB、BC、CD、DE四跨，在AB和DE跨西头分别有一条铁路线与厂外铁路线相连，将成品源源不断地运至车间外。中冶赛迪工程技术股份有限公司设计的铁路基础为钢筋砼条形基础，基础上预留燕尾槽，燕尾槽下为预留孔，燕尾槽内放置钢轨，连接件为C型无螺栓轨枕扣件。见图1所示： 　　图1:线棒材铁路基础剖面图 　　C型无螺栓轨枕扣件的组成 　　 C型无螺栓轨枕扣件由C形弹条、铁垫板、塑料（或橡胶）垫板、螺纹（螺旋）道钉组成。木枕线路铁垫板由3个螺纹道钉紧固在枕木上；砼轨枕线路铁垫板则利用既有螺旋道钉紧固在砼轨枕上。钢轨与铁垫板之间均用C形弹条扣压，为分开式扣件结构。见图2所示： 　　 图2：C型砼无螺栓轨枕扣件示意图 　　C型无螺栓轨枕扣件安装工艺 　　清理施工好的铁路砼基础。 　　用硫磺锚固剂将螺旋道钉固定在铁路基础事先预留好的预留孔洞内。所谓硫磺锚固，就是以一定配合比的硫磺、砂子、水泥和石蜡加热至140～150℃熔化而成的胶体。在液态时注入预留孔内，然后插入螺旋道钉。胶体冷却后即把螺旋道钉锚固，抗拔力达6吨以上，最高可达10吨左右，持久性也很好。锚固前，应清除孔内杂物，填入干砂并捣实，使钉孔保持150～160mm的净深。扣件使用过程中，如螺旋道钉损坏，可旋出更换，日久胶体碎落，则可将其挖出重溶，重溶胶体的使用效果不变。硫磺可采用普通工业用硫磺。砂子采用通过2mm筛孔并满足砼用粗粒径级配标准的砂子，并应洗净烘干。水泥采用400号普通水泥，并必须干燥而无结块。经过实际测定，胶体强度最高的配合比（按重量）为，硫磺：砂子：水泥：石蜡=1：1.2：0.4：0.03。 　　用CGM高自流灌浆料将预留孔顶放置橡胶衬垫下灌平。 　　放置配套的橡胶衬垫。 　　放置铁垫板。设计要求浇筑完成的砼基础燕尾槽底带有一定的坡度（详见图1所示），但现场施工中很难做到。故实际安装中用CGM高自流灌浆料将此部分灌平。配套的铁垫板则按设计要求做成带有坡度的。 　　将弹簧垫圈、子垫圈和螺母套入螺旋道钉上，用工具紧固，将橡胶衬垫和铁垫板固定。 　　铺设钢轨。 　　将C形弹条放入铁垫板上的预留孔内并使之紧固。 　　C型无螺栓轨枕扣件的发展历史及特点 　　1991年武汉钢厂运输部参照英国Pandrol扣件进行了C型无螺栓轨枕扣件设计，由于种种原因一直未加工制造。1995年3月武钢运输部、铁道部科学研究院、铁道部隆昌工务器材厂三家合作。同年8月完成了设计、试验及室内试验。武钢运输部结合铁路大、中修逐步铺设C型无螺栓轨枕扣件。1995年9月率先在炼钢48号线上先期试铺，一次成功并取得了经验。由于其突显的优越性能，随后开始大面积使用。 　　C型无螺栓轨枕扣件主要有以下特点。 　　结构合理、施工方便 　　 C型无螺栓轨枕扣件按无螺栓设计，不存在螺栓松动和锈蚀问题。由于漏天铁道受气候环境的影响，特别是钢铁企业对铁道环境污染严重，如焦化、炼铁、炼钢、轧钢等区域，螺栓极易腐蚀。每公里铁路至少有6000多套螺栓，其维护工作量巨大。相对于其他扣件，C型无螺栓轨枕扣件零配件类型则大为减少。在既有线上铺设作业比较简单，更换方便。第一次试铺后，增加了防盗功能，不会被轻易拆卸偷盗，优于国内其它弹条扣件。 　　技术性能良好，扣压力大 　　 C型无螺栓轨枕扣件依靠弹条自身