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CFG桩在高速公路中设计与施工实例分析 　　摘要：本文笔者主要结合自己多年从事市政道路方面的工作，主要结合实例进行分析了CFG桩在高速公路的设计与施工，供同行参考。 　　关键词：CFG桩；设计；施工；参数 　　Abstract: in this paper the author mainly according to many years engaged in municipal road, the main combined with the analysis on the highway CFG pile of design and construction, refers for the colleague. 　　Keywords: CFG pile; Design; The construction; parameters 　　中图分类号： TU473.1 文献标识码：A文章编号： 　　 　　 　　1、前言 　　某高速公路全长125．33km，内域与G106和G323两条国道以及5条省道连接，是省高速公路网以及某市规划的“三纵、三横、一环”高速公路网的重要部分。在软土地基综合处治设计时，应用了CFG桩处治方式，起得了明显的经济效益和使用效果，达到了稳定路基，减少工后沉降发挥了重要作用。 　　2 CFG桩设计原理、特点及适应范围 　　2．1 CFG桩设计原理 　　该高速公路设汁依据在经过勘测调查和野外试验后，确定软基处治方式为CFG桩，其试验成果如下表1所示，其设计参数如下表2所示。施工图横断面如图1所示。 　　表1软土路基分布及处理方案 　　 　　 　　 　　表2 其设计参数 　　 　　 　　 　　 　　图中符号意义分别是，L为CFG桩长度，间距S均为1 5m，为等边三角形分布．H为填土高度，H1、H2分别为桩顶和桩高程，29m的路基顶宽，2％的路拱横坡，m为边坡坡率。 　　图1 　　2．2 CFG桩特点适应范围 　　CFG桩为桩体中掺加适量石屑、粉煤灰和水泥加水拌和，制成一种粘结强度较高的桩体，与桩间土和褥垫层一起构成CFG桩复合地基。桩，桩问土与基础之间必须设置一定厚度的褥垫层，即褥垫层是高粘结强度桩复合地基的一部分 经过分析，虽然CFG桩属高粘结强度桩，但与素混凝土桩的区别仅在于桩体材料的构成不同，在其受力和变形特性方面没有什么区别。复合地基性状和设计计算，对其它高粘结强度桩复合地基都适用。公路CFG桩复合地基处治设计适用于填土高度大于8m，软基土底部埋深大于6m的路段或预制混凝土桩不适用的路段。 　　3 CFG桩施工工艺 　　3．1 施工主要设备 　　螺旋钻机，混凝土输送泵，搅拌机。 　　3．2 施工前准备 　　(1)熟悉设计图纸及领会设计意图，熟悉公路建筑物所在场地的地质勘探报告。(2)熟悉CFG桩布桩图以及设计说明。 　　(3)建筑物场地的水准控制点和公路平面位置控制坐标等资料。 　　(4)施工时，具备“三通一平”条件。桩体施工前应疏干地表水，清除表水土，整平场地。 　　3．3 技术措施 　　(1)确定施工机具和配套设备，按施工平面图放好桩位。复核测量基线、水准点及桩位标高、CFG桩的轴线定位点。 　　(2)施工前材料供应计划，本项目桩体所用水泥为42．5级普通硅酸盐水泥，砂选用当地的中砂。粉煤炭宜选用三级或三级以上灰；碎石粒径为20～50mm，并掺入石屑填充碎石的空隙。碎石垫层采用级配碎石，粒径不得人于2cm。 　　(3)开工前施工方应在监理、业主监督下进行成桩试验，以确定合适的成桩工艺。试成孔应不少于3～5个，以复核地质资料以及设计、工艺是否适宜，核定选用的技术参数。 　　(4)确定施打顺序 　　施打顺序与土性与桩距有关。软土中桩距较大，桩采用隔桩跳打、由中心向两侧打设。饱和的松散粉土中施工，如果桩距较少，不直采用隔桩跳打方案；满堂布桩，无论桩距大小，均不宜从四周转圈向内推进施工。 　　（5)振动沉管机沉管表面应有明显的进尺标记(以米为单位)。 　　3．4 施工工艺 　　(1)桩机进入现场，根据设计桩长，沉管入土深度确定机架高度和沉管长度。 　　(2)桩机就位，调整沉管与地面垂直，确保垂直度偏差不大于1．5％。 　　(3)启动马达沉管到预定标高，停机。 　　(4)沉管过程中做好记录，每沉lm记录电流表电流一次， 　　(5)停机后立即向管内投料，直到混合料与进料口齐平。混合料按设计配合比经搅拌机加水拌和，拌和时间不得小于60s，坍落度要求160～200mm，桩料应拌和均匀，每盘料拌和时间不宜小于6Os，混合料塌落度控制在160～200mm。桩机就位后，应认真校对位置，以确保桩体垂直度偏差不火于1．5％，成桩后，钻管