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欠发达地区发展物流业路径选择 　　[摘要] 进入新世纪以后，物流业作为新兴产业，成为经济发展的重要因素。发达国家的物流业已经进入了高度发展时期，我国的物流业也有快速发展，但这种发展是不平衡的，欠发达地区的物流业还相对滞后。本文从欠发达地区发展物流业的困难分析着手，提出了快速发展欠发达地区物流业的路径选择。 　　[关键词] 物流发展对策欠发达地区 　　随着经济的发展，物流越来越成为重要的支柱产业。有人把物流称为第四产业。经济的发展需要物流的快速发展，同时高速发展的物流推动着我国经济的快速发展。近年来我国的物流业虽然得到了较快的发展，这种发展却很不平衡，沿海交通发达地区物流业很发达，欠发达地区却只是刚刚起步，存在不少差距和困难，如何促使欠发达地区的物流快速发展，成为欠发达地区必须解决的问题。本文希望通过对欠发达地区物流发展差距和困难的分析，探导适合本地区发展的路径，以促进物流业的发展，从而推动欠发达地区经济的快速发展。 　　 　　一、欠发达地区发展物流业的困难 　　 　　1.交通设施不完善 　　完善的交通设施是发展物流的必要条件。以江西为例，江西是久发达地区，经济发展相对比较落后，虽然近几年，江西的交通设施得到较大改善，高速公路、铁路里程增加了不少。但由于江西地质以山地为主，这些交通设施只能连接江西主要城市，广大农村的交通还不发达。一些地方行路难的现象时有发生。交通道路不完善造成运输成本增高，降低了该地区商品的竞争力，从而也制约着商品的流动。影响着物流运输业的发展。 　　 　　2.经济欠发达是制约物流业发展的主要因素 　　以2003年为例，江西省年生产总值为2830.46亿元，广东省年生产总值为13625.87亿元,广东省年生产总值约为江西省的4.8倍;江西省的货运量为768.6万吨，而广东省为3158.0万吨，广东省的货运量是江西省的4.1倍。由此可见，经济的发展与物流业的发展基本是同步进行的。物流业要发展需要强有力的经济后盾，反过来，物流业的发展又能推动国民经济的发展。 　　 　　3.物流专业人才的严重不足也是制约欠发达地区物流业发展的因素 　　欠发达地区劳动力比较充足，但这种充足只是数量上的充足，与发达地区相比，劳动力素质相对较低，而且发达地区物流业发展较快，人才又不断由欠发达地区流向发达地区，造成欠发达地区人才短缺，物流人才更加短缺。以江西为例，由于物流业是一个新兴产业，很多人对物流很少认识，根据调查发现，大部人对物流的认识就是与运输等同，更别说对物流业进行管理了，2003年以后，一些高校才相继开设了物流管理专业。对于大多数江西人来说，配送、包装、供应链等名词还是新的概念。 　　 　　4.规模经营难于发挥作用 　　欠发达地区人口居住较分散，受条块分割的管理模式影响，物流中心还未具有规模效益，对大型配送中心等规模经营带来一定的困难，即时配送、大型连锁超市、供应链等这些经营方式还不能代替传统的零售店经营方式。缺乏支持社会化配送中心运作的综合物品流通系统，难以满足现代化物流发展需要，也难以同国际接口。 　　 　　二、欠发达地区发展物流业的路径选择 　　 　　1.加快推进现代交通网络建设 　　从发达国家物流发展进程看，交通运输问题的解决要适度超前。欠发达地区要开拓交通运输投资渠道，吸收国内外资本进入物流基础设施建设领域投资，不但要加强大中城市的交通建设，更要把发达的交通网络伸向广大的农村，形成巨大的交通网络。俗话说，要想富先修路。当前应以推进新农村建设为契机，各级政府应当加大交通建设的扶持力度，加大物流据点和道路的投资力度，为欠发达地区的物流发达创造良好的基础。 　　 　　2.大力发展专业化、社会化的物流企业，做大做强专业物流企业 　　要放宽市场准入，逐步取消对物流企业经营范围的限制，采取有效措施，促进现有运输、仓储、货代、外贸、邮政、批发企业的服务延伸和功能整合，加快传统物流企业向现代物流企业转变；要鼓励物流企业采用先进的物流管理技术和经营模式，以电子商务和信息化为支撑，贴近市场，方便用户，降低流通成本，提高经营效率和服务质量；要鼓励各类企业通过参股、兼并、联合、合资等多种形式进行资产重组，扩大经营规模，逐步培育一批服务水平高、国际竞争力强的跨国、跨所有制的大型专业物流企业。 　　 　　3.积极培育物流市场 　　发展物流业应当以企业为主导，当地政府应当采用各种优惠政策，吸引国内外先进企业在欠发达地区建立连锁店、各种超市、大型配送中心、培育物流市场，一要开发欠发达地区的物流需求，积极引导企业在强化自身物流管理的基础上，剥离低效的物流部门及设施，实现物流业务外包；二要提高物流企业的服务质量和水平，尽快建立以第三方物流企业为主导的社会化、专业化的物流服务体系；三是利用加入WTO