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发电企业燃料物流管理成本控制 　　【摘要】本文从物流管理和成本分析的角度，提出了基于物流成本概念的电力燃料物流统计核算方法，并对发电企业燃料物流成本控制提出见解；针对目前的电力燃料现状，阐述了对于燃料物流管理的建议。 　　【关键词】发电企业 燃料物流 成本控制 　　 　　在保证煤质长期稳定的同时加强成本控制以获取最大经济效益，对发电企业来说是个永远的课题。尽管燃料费中很多是固定项目，但可变部分也占较大的比例，直接影响到火电厂的运营成本。所以，燃料管理是发电企业经营管理的重要组成部分，而燃料成本控制更是重中之重。 　　据统计，中国国内产品物流成本约占总成本的5%～6%,而国际性产品的物流成本则占总成本的10%～25%,这要随公司所在国别、地区、物价水准等因素而变动。中国的物流业始终是经济发展的一个薄弱环节，据测算，中国产品平均直接劳动成本所占总成本比例不到10%，而储存、运输支付的费用却占到生产成本的40%。中国在物流成本的确认、分类和报告等方法上，其主要的缺陷在于采用标准会计成本的方法,无法真实反映实际物流成本，从而使成本控制难以有效开展。 　　物流水平代表一个国家的经济发展程度，而物流管理理念体现了各个国家经济模式的差异。日本注重物流成本测算，英国致力于构筑综合性物流体制，美国则以物流机械的现代化作为物流管理的切入点。 　　因此，本文从通用的物流成本概念入手，再针对发电企业燃料物流管理的情况进行探索，试图找出降低发电企业生产成本方法的第三种途径。 　　 　　一、电力燃料管理成本的主要构成 　　作为发电企业，其燃料管理成本一般主要由3个部分构成。 　　(一)人工成本。通过科技进步、加强管理，可以减少劳动力支出，提高劳动生产率，从而降低劳动力成本。但随着经济的发展，在发达国家这一空间在缩小，而人本身再生产的成本在上升，所以通过降低劳动力成本来提高利润率已十分困难。中国是一个劳动力资源大国，就业压力十分突出，劳动力成本相对较低，但也在稳步上升。随着人员工作熟练程度的增加，通过降低劳动力成本作为利润源泉这一优势迟早会逐步减弱。 　　（二）设备与材料成本。生产力要素中，加工工具与被加工物资是产品成本的重要组成部分。电力燃料管理中的设备与原材料成本主要由设备、修理费、材料费等组成，由于机械制造业、新材料工业的发展，先进设备与新材料的广泛应用，使这一领域的成本节约空间也在缩小，提高利润率变得十分困难。 　　（三）物流成本。包括采购成本、运输成本、库存成本、管理成本、回收成本等等。在传统产业中，利润的空间在这一领域最大，所以，跨国公司都把降低物流成本，作为企业的发展战略。为了降低物流成本，物流作为一个单独的经济门类从生产与流通企业中分离出来，实现了新一轮的产业分工。这是经济发展的必然，是一种社会进步。 　　随着电力燃料市场已经完全市场化，煤炭采购的市场成分已经逐步占有主导地位。燃料物流管理的理念也逐步进入电力企业管理者的视线。物流成本控制成为企业第三利润源。所谓“物流是第三利润源”，是指通过物流合理化降低物流成本，成为继降低人工成本和设备与材料成本之后企业获取利润的第三种途径。 　　 　　二、发电企业燃料物流成本的概念 　　目前，物流的权威定义来源于美国物流管理协会，该协会认为，物流是为满足消费者需要而进行的原材料、中间过程库存、最终产品和相关信息从起点到终点之间有效流动和存储的计划、实施和控制管理的过程。而物流成本定位于实现物流需求所必须的全部开支，指伴随着企业的物流活动而发生的各种费用，是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。 　　物流成本的内涵是比较明确的，关键是在实践中如何正确划分物流成本的范围，如何将物流成本准确地计算出来，在这方面，我们还缺乏有效的方法和操作经验。 　　由于缺乏对物流成本的准确把握，给企业的物流管理带来许多障碍，不利于发现企业物流运作中存在的非效率活动，也难以对物流成本进行纵向和横向的比较。因此，把握物流成本概念，不能只停留在概念本身的理解上，还必须对物流成本的统计范围、计算方法以及物流成本分析方法等有一个全面的掌握。 　　借用日本《物流成本计算统一标准》，对于发电企业燃料物流成本基本上可以分为： 　　 （一）仓储作业成本：采样、制样、化验成本、装卸成本、二次搬运成本； 　　 （二）存货成本：煤罐、煤场和临时储煤场的各种费用； 　　 （三）运输成本：传统纳入煤价中的运输过程中产生的费用，包含如运费、劳务费、城建费、铁建费、交货前杂费、矿取送车费、矿专用线费等； 　　 （四）管理成本：采购成本、服务费等。 　　 　　三、发电企业燃料物流成本核算方法探索 　　虽然对于发电企业，以成本核算中心为基础的传统会计方法仍是首选的核算技术，但其对燃料物流成本的计算