解放牌汽车前刹车调整臂外壳CA10B.docVIP

序言 机械制造技术基础课程设计使我们系统的复习了一遍课本，也是理论联系实际的一次训练，因此，他对我们的实际设计能力有了进一步的提高。 当面对科技高速发展，传统的制造业依然有不可取代的地位。因此一次训练性课程设计对我来说是一次重要的锻炼机会。机械制造技术基础课程是一门专业的基础课。学好这门课程对以后的专业课有很大的帮助，学会设计是社会的要求，也是社会的需要。因此设计需要认真的完成，学会查找和利用课本的资源。并且在设计中锻炼我们的电脑软件的使用能力。不如CAD画图的能力。 由于能力所限，设计中的不足之处，恳请各位老师、同学们批评指正！在此，要感谢我们的指导老师钟罗杰不厌其烦的细心指导。 设计总说明 主要的工艺过程有，车Φ60两端面和镗Φ60的内孔，铣Φ30的两凸台，铣宽12的两端面，钻、扩、铰Φ12孔，钻、扩Φ13.8、Φ13孔和Φ169沉孔，铣M10凸台，拉方槽到26，铣方槽26的圆倒角，钻、攻M10螺纹孔、钻5个Φ4.3的孔，丝攻Rc1/8，最后是去毛刺共12道工序。 一 零件的工艺分析 1.1零件的技术要求表 加工表面 尺寸及偏差 公差及精度等级 表面粗糙度 形位公差 小两端面 IT7 6.3 大两端面 IT7 6.3 φ30的端面 φ30 IT12 6.3 φ16的孔 IT7 1.6 φ13.8的孔 IT7 1.6 槽内侧面 IT12 6.3 φ60的孔 φ60 IT12 6.3 φ60的孔 φ60 IT12 6.3 二 确定毛坯 绘制毛坯简图 2.1选择毛坯 由于该前刹车调整臂外壳比较复杂，且要承受一定的载荷，故其毛坯采用铸件。该调整臂外壳的轮廓尺寸不大，且生产类型属大批生产，为提高劳动生产率和铸件的精度，宜采用砂型铸造-机器造型的方法制造毛坯。 1、 确定铸造工艺工艺参数 本零件材料采用了KT350，属于铁素体型可锻铸铁，其最高抗拉强度为350Mpa。 ⑴ 铸件质量 已知机械加工后前刹车调整臂外壳的重量为2.5kg，由此可初步估计机械加工前铸件毛坯的重量为5kg。 ⑵ 起模斜度 起模斜度大小取决于垂直臂高度和造型方法，一般在0.5～5之间，这里取2。 ⑶ 机械加工余量 对前刹车调整臂外壳零件图的分析计算，大致可以确定该铸件外廓包容体的长度、宽度和高度，即l＝85mm，b＝158mm，h＝32mm（详见毛坯简图）； 凡是零件图上标注粗糙度符号的表面均应考虑机加工余量，故该零件需要用机械加工的表面有： 的左右端面、16mm的左右端面、φ60m的内圆面和其它相关孔由于该零件承受较大的载荷，根据条件，该零件采用锻件完成。 由于本零件的表面精度要求不高也没有特殊要求的表面，故对所有需要加工的表面只需规定一个加工余量值。 根据零件采用可锻铸铁KT350，且是砂型铸造（机械造型），查表2-5选用机械加工余量等级为F级；再由零件的最大尺寸为158查表2-4可确定机械加工余量为1.5mm。 2.2铸造毛坯尺寸及机械加工余量 项目 机械加工余量 机械加工余量等级 铸造公差 铸造公差等级 mm的左右端面 0.7 F级 2.6 CT10 16mm的左右端面 0.7 F级 2.4 CT10 φ60mm的内圆面 1 F级 2.8 CT10 左右小端面 0.5 F级 2.2 CT10 3、绘制铸造毛坯简图（详见毛坯图） 三 拟定零件的工艺路线 3.1 基面的选择 基面选择是工艺规程设计中的重要工作之一。基面选择得正确与合理,可以使加工质量得到保证,生产率提高。 （1）粗基准的选择。 于一般的零件而言,以外面作为粗基准是完全合理的.但对本零件来说,必须以Φ60m孔为基准才可起到工序集中,基准统一。 （2）精基准的选择。主要应该考虑基准重合的问题.当设计基准与工序基准不重合时,应该进行尺寸换算 工序集中和分散： 工序集中是零件的加工工步内容集中在少数工序内完成，整个工艺路线中工序数较少。工序分散是零件的加工工步内容分散在各个工序内完成，整个工艺路线中工序数较多。本零件的工艺简单，所以选择工序集中的原则。 3.2.定位基准的选择 定位基准的选择是工艺规程制定中的一项十分重要的任务，它直接影响到各表面加工顺序的先后，影响到工序数目的多少，夹具的结构及零件的精度是否易于保证等问题。 （1）粗基准的选择 采用怎样的毛坯表面来用作定位基准，会影响到各加工表面的加工余量的分配，影响到加工表面与不加工表面间位置关系。 因此粗基准的选择是： 所有端面的加工：现选取有Φ