汽车发动机电控技术（第一章）.pptVIP

汽车发动机电控技术 第一章 总论 （相应执行器） 第二章 进气系统构造及其原理 （怠速阀） 第三章 燃油系统构造及其原理 （喷射器、油泵） 第四章　点火系统构造及其原理 （点火器） 第五章　怠速控制 （怠速阀） 第六章　控制系统 第七章　传感器 第八章　排放控制系统 按照控制理论体系来讲，即传感器→控制器→执行器　　　优点：逻辑性能　　　缺点：理解困难折衷，按发动机理论体系来讲，即如上：　　　执行器分解到相应的系统中讲校；　　　专用传感器，如空气流量计，放在进气系统； 　　　共用传感器，另成章节 第一章　　总论 1.1 电控发动机简介 1.1.1 桑塔纳2000Gli型发动机简介 电控发动机简介 电控发动机控制原理简介 1.1.2 桑塔纳2000Gsi型发动机简介 电控发动机简介 电控发动机控制原理简介 1.2 发动机控制系统组成 1.2.1 输入 1.2.2 控制内容及控制器 1.2.3 执行器 1.3 电控发动器的系统组成和功能 1.4 发动机电控的必要性 1.5 优点 1.6 发展史 1.1电控发动机简介桑塔纳2000系列有3个车型 发动机 型号 ε Nmax Mmax 点火 be 1 GLS 化油器 AFE 8.5 66/5200 145/3300 机械真空 285 2 Gli 多点顺序间接式 AFE 9.0 72/5200 150/3100 M1.5.4P 280 3 Gsi 顺序多点直接式 AJR 9.5 74/5200 155/3800 双火花M3.8.2 278 1.1.1桑塔纳2000Gli型发动机简介电控发动机简介 电控发动机控制原理简介 1.1.2桑塔纳2000GSi型发动机简介 电控发动机简介 电控发动机控制原理简介 桑塔纳2000 Gsi AJR发动机差别： 1. 热膜空气流量计取代压力传感器 2. 2个爆震传感器 3. 增加转速传感器 4. 进、排气管分置 5. 双火花塞 电控的新概念 1.关电门： 不关，把怠速阀开到最大，热线计 加热5秒，达1000℃，保持 1秒。 2.开关空调：先将转速调好。 3.油门： 超过n=5000r/min，不加油且断 油； 高速减速时，断油； 急减速时，节气门不立即关闭。 1.2 发动机控制系统组成 电控系统一般都分为传感器、控制器和执行器三部分 1.2.1 传感器：将装置的物理参数转换为电信号（数字式或模拟式），用监 测装置的运行情况和环境条件，并将这些信号输送到控制器。 控制器：接受和处理传感器发出的各种信息，并对这些信息进行分析 以了解装置的情况：利用事先制定的控制策略，决定在当前 的状态下该如何控制这个装置；最后将这种决定转换成一条 或多余指令输送到执行器。 执行器：接受控制器发来的各种指令，通过本身的设计，将电信号转 变 为执行元件的动作（可为电气元件的动作，也可为某种 机械运动）。 1.2.2发动机控制系统的控制内容及功能 1.电控燃油喷射 1.1喷油量控制 1.2喷油定时控制 1.3减速断油及限速断油控制 1.4燃油泵控制 2. 电控点火装置 2.1 点火提前角控制 2.2 通电时间（闭角）控制与恒流控制 2.3 爆震控制 1.3 电控发动机主要系统的组成和作用组成： 燃油系统、进气系统、点火系统、电控系统 1. 燃油系统的组成和作用 作用：电动油泵通过控制系统向喷油器提供压力一定的汽油，这些 喷油器根据来自ECU（电 控单元）的控制信号向进气歧管 内进气门上方喷射定量的汽油（为了得到精确的喷油量，相