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6．6 运送 6．6．１ 配送路线的的优化 （一）线路优化设计的意义 配送线路设计就是整合影响配送运输的各种因素，适时适当地利用现有的运输工具和道路状况，及时、安全、方便、经济地将客户所需的商品准确地送达客户手中。在配送运输线路设计中，需根据不同客户群的特点和要求，选择不同的线路设计方法，最终达到节省时间、运距和降低配送运输成本的目的 （二）节约法的基本规定 利用里程节约法确定配送路线的主要出发点是，根据配送方的运输能力及其到客户之间的距离和各客户之间的相对距离来制定使配送车辆总的周转量达到或接近最小的配送方案。 方案a）的配送路线为p0→pi→p0→pj→p0,配送距离为da=d0i+d0j 方案b)配送路线p0→pi→pj→p0,配送距离为db=. d0i+d0j+dij 显然，da不等于db，我们用sij表示里程节约量，即方案b)比方案a)节约的配送里程： * * Bo B1 B2 14 9 5 节约了：A+b-c=14+9-5=18 Bo B4 B2 14 23 17 节约了：A+b-c=14+23-17=20 * * Bo B11 B12 B10 B7 1.7 1.1 1.6 1.2 5.6 Bo B8 B9 B6 1.9 1.8 1.4 5.1 Bo B3 B4 B5 B1 1.5 1.4 1.7 1.2 5.8 Bo B2 1.7 * 经计算，新的配送路线为： 1.B0-B11-B12-B10-B7-B0 （实际运距:112KM） (节约后距离50+10+10+10+32=112) (节约前距离50+52+42+32=176*2=352) 2.B0-B8-B9-B6-B0 （实际运距:80KM） (节约前距离36+38+25=99*2=198) 3.B0-B3-B4-B5-B1-B0 （实际运距:62KM） (节约前距离21+23+14+9=67*2=134) 4.B0-B2-B0 （实际运距:44KM） (节约前距离22*2=44) 共节约430KM(352+198+134+44=728-298=430)：实际运距为298KM，使用6T车3辆、4T车1辆 1.三角形的两边之和大于第三边是（ ）的基本思想。 (A)最短线路法 (B)图上作业法 (C)表上作业法 (D)节约法 D 2.节约法的基本原理是如有多个收货点，将其中能取得最大 （ ）的两个收货点连接起来进行巡回送货。 (A)位势值 (B)检验数 (C)最短线路值 (D)效益 C 3.（ ）不是节约法的基本设定。 (A)配送同一种货物 (B)各客户的坐标及需求量已知 (C)考虑时间窗的限制，配送企业有足够的运输能力 (D)每辆车每天的总行驶时间和里程应满足规定 C 4.每辆车每天的总行驶时间和里程应满足规定是（ ）的基本设定。 (A)最短线路法 (B)图上作业法 (C)经验试探法 (D)节约法 D 5.节约法的计算步骤包括（ ）。 (A)计算出配送中心到各收货点及各收货点之间的最短距离 (B)计算各收货点相互间的节约里程数 (C)按节约数的大小将送货点衔接起来 (D)在车辆载重允许情况下节约数最大是设计配送路线方案的依据 ABCD 典型的综合物流信息系统包括 物流信息系统的功能结构包括 物流信息系统的基本功能 社会运输信息管理系统 道路交通关联智能信息系统功能 一、提供道路阻塞、交通事故、交通规则限制等交通关联信息和前方道路使 用状况信息 二、通过对交通信号的控制和向驾驶员建议运行路线来实现道路交通流量的 最优化； 三、高速公路自动收费系统； 四、提供道路交通环境等方面的危险警告信息和提供运行过程中支援辅助信息； 五、开发智能型汽车，这些汽车具有自动操作、自动监测报警、自动回避冲突等功能 综合通关信息管理系统（CIDS） 通过在线连接把运输企业（如海运企业、空运企业）、物流服务企业、货物装卸企业、保税仓库、通关代理企业、银行、保险、海关部门等连接在一起构成的网络。 作用 通过CIDS系统，货主在系统网络终端能完成关税申报手续，同时也能询问和检查关税申报进度和货物的保管情况，缴纳关税和支付运输装卸保管费用等，税务部门利用CIDS系统，受理报关、自动计算申报商品价格、适用税率、外汇汇率、确定纳税税款、通知纳税时间，同时进行报关审查。 * 上海市网络拓扑图 GIS技术在配送中的主要功能有 GIS集成一个起始点，多个终点的货物运输模型是车辆路线模型 GIS集成的用于确定一个或多个设施位置的物流模型是设施定位模型 GPS系统组成 GPS的用户可以便用GSM