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“两型社会”试验区中武汉工业 　　国务院近日正式批准武汉城市圈为全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区(简称为“两型社会”试验区)，以此来探索在资源、环境、人口压力日益加大的趋势下区域经济发展模式，以及有别于传统工业化、城市化发展的新路。 　　无疑，这标志着十七大报告提出“要大力促进中部地区崛起”的战略决策后，“中部崛起”已经走人操作阶段。 　　资源节约实质上是一个科学发展观的问题，环境友好实质上是一个和谐社会的问题，建设“两型社会”实质上是一个企业、社会、公众共生共赢、可持续发展的问题。而将这样一个试验区放在武汉城市圈，是由于武汉在传统上和当前发展阶段上，都有它的特点。 　　武汉城市圈区位优势明显，传统老工业基地，商业发达，高校和科研院所众多，熟练劳动力和专业技术人才储备丰富。但劣势也同样明显：下岗职工比较??；职工工资和人均收入比较低；知名品牌比较少；既不大也不强的企业多；周边9个城市之间存在着同质竞争；教育的城乡差别明显；武汉“一城独大”，辐射力不强。这其中的问题，是中西部以至全国很多城市普遍存在的问题。 　　武汉的传统产业优势在工业，武汉建国后也是以工业和教育而奠定特大城市地位的。此次武汉城市圈获批“两型社会”试验区，在这样的战略机遇下，武汉的工业要做大做强，尚有几道关卡要过。 　　 　　本地企业成长的时间 　　 　　武汉的本土企业应该是指那些在武汉土生土长并发展壮大的企业。但一段时间以来，武汉本土企业―直被两大问题困扰。 　　―方面，首先是企业中的主机厂与辅机厂，零部件厂不能配套。像武汉的汽车零部件出口基地，基本上是由招商引资的企业生产组成的。而神龙这样的合资企业，又对零部件要求很高，武汉的本土企业配套不了，只能望洋兴叹。 　　2006年武汉整车厂发布150亿元零部件订单，本地订单不到40亿元。按照2008年神龙的新标准，零部件供应商必须质量上达到全国一流标准并具有全球竞争力，还要掌握核心技术，生产能力、产品质量都要长期具备不可替代性。无疑，武汉的很多本土企业将被淘汰出局。 　　另一方面，武汉企业里面的主机厂与主机厂之间也不能配套，各自单打独斗，削弱了武汉企业的竞争力。比如，原来的武汉锅炉集团有限公司与中国长江动力集团虽然一个是生产锅炉，一个是生产汽轮机，但始终未能互相配套，做大武汉的发电设备制造行业。武汉重型机床集团曾被誉为机床制造业的“亚洲明珠”，华中数控则是国内自主创新的典范，但两者的合作才刚刚起步。 　　经验证明，不搞主机只搞配套，企业难免受制于人，除非形成了配套行业的巨无霸。而且，要配套也得搞核心部件和高附加值部件，否则不仅会掉进低价竞争的陷阱，也无法改变自身的弱势地位。 　　但是，为什么必须扶持武汉的本土企业?江浙等沿海发达地区的经验已经显示了，只有发展本土企业，才能带来全民富庶和可持续发展。指望外企等外来企业是靠不住的，因为外来企业是不会把利润用于本地消费的，对服务业的拉动显然不如本土企业。中国人几千年来浓重的乡土观念，使得发财致富后衣锦还乡，在目前仍然成为相对唯一的选择。即使是外来企业带来的就业和扩大再生产，也都是面向全国的，对武汉本地企业的拉动有限。在经济全球化的大前提下，地缘优势已大大缩小，物流费用显然不是最大的问题。 　　 　　此外，总结实际情况，也会发现工业发展很多时候与我们预期的相反，起点很高的产业或企业未必就一定能给本地企业带来很多机会，也未必一定能形成产业链。究其原因，就因为起点太高，本土企业没有足够的技术力量为之配套，也缺乏足够多的资金为这种配套进行设备、技术和员工升级。因此它们的订单，就不可避免地会外流，这与我们招商引资的美好愿望是背道而驰的。 　　但吉利汽车的发展，却有效带动了本地的零部件生产厂商。原因无它，就是因为当初吉利就是以价格优势取胜的，它必须依靠那些价格低廉技术含量相对一般的零部件才能降低成本。以后吉利汽车再逐步改善逐步升级，而零部件配套生产厂家也用慢慢积累的技术和资金逐步改善逐步升级，最终完成了整车厂、主机厂和零部件的产品升级，形成了一条“多赢”的产业链。 　　这个例子充分证明了培养本土企业需要足够的耐心，也需要足够长的过程，只能小步快跑，不可能一蹴而就。武汉光谷之所以成功，其实就是因为有邮科院、烽火通信、三大激光等一批本土企业，而它们也是一步步发展壮大的。 　　 　　传统基础产业的命运 　　 　　铸造锻造、电镀等行业是武汉传统的基础产业。武汉的铸造锻造和热处理行业年产值40亿左右，武汉电镀行业年产值50亿左右，但由于能源和原材料涨价，目前绝大多数企业效益下降甚至亏损，有个别企业甚至停产。 　　在微观层面上，这两个行业面临的，也是相同的问题：一是无证生产的地下作坊多，据估算最起码在200家以上。这些作坊能耗大