2010年道路运输业行业中诚信2010年第4季度交通运输行业分析报告汇.docVIP

行业研究 行业展望 交通运输行业 稳定 概述： ◆随着国内经济的逐步发展，交通运输行业的货运量稳步上升，预计2011年整个交通运输行业将保持稳定的增长状态。其中，与国内经济增长关系密切的子行业将获得更好增长，例如航空、机场、港口、公路、铁路等，国际航空业、铁路和公路行业有望保持稳定的增长。整体来看，交通运输行业的整体活跃度将保持稳定。 ◆世界经济复苏步履蹒跚欧洲主权债务危机阴霾显现人民币升值步伐加快以及劳动力、原材料成本上涨对中国出口商品国际竞争力构成叠加影响。我国经济结构已逐渐从出口导向型经济转向内需驱动型经济，预计消费升级及人民币升值驱动境内、外旅游高增长,预计全年国际、国内客运将维持较高的增速发展。 ◆在大规模投资的带动下，我国交通运输的线路网络和客货运量均快速增长。铁路建设加速实现了客货分线运输，使铁路货运能力大幅提升。高速公路进一步实现了大规模跨省贯通，加强了各大区域间的经济交流，分担了各省、经济区之间的客货运输，通道效应日趋显著。 关注点 ◆行业未来投资增速将逐步回落，预计2011年增长在20%以下。各相关产业中，铁路运输业、道路运输业与城市公共交通业仍然是投资重点。航空运输业固定资产投资增幅依然保持相关行业内最快，水上运输业开始转入淡季，其固定资产投资增长相应有所回落。总体而言各类运输产业投资情况差异较大。 1. 运行现状 1.1 “十一五”时期我国宏观经济保持稳定增长，这期间我国交通运输事业无论是交通设施总量、规模，还是运输能力供给以及运输质量等方面也取得了显著成绩，对国民经济发展的支撑作用明显增强。 我国铁路实现了高速、跨越式发展，铁路运输达到国际先进水平。截止2010年底，我国铁路基本建设投资完成1.98万亿元，是“十五”投资的6.3倍。全国铁路营业里程达到9.10万公里，电气化铁路里程达到4.2万公里，电气化铁路比重比2005年提高15%，达到46.2%，运营里程跃居世界第二。2010年全国铁路旅客运量和周转率、货物运量和周转率客分别比2005年增长45%、44.5%，35.3%、42.9%。“十一五”期间，我国对西部开发的投入不断加大，西部铁路建设取得了重要进展。青藏铁路自2006年开通运营到2010年底，共运送旅客1426万人、运送货物1.23亿吨，旅客列车运行时速达100公里，创造了冻土铁路运行时速的世界纪录。“十一五”期间，随着“全国铁路第六次大提速”的实施，时速超过200公里的“和谐号”动车组开始运行在全国各地，我国铁路装备水平上了新台阶。 高速公路进一步实现了大规模跨省贯通，加强了各大区域间的经济交流，分担了各省、经济区之间的客货运输，通道效应日趋显著。“十一五”末高速公路里程达到7.41万公里，居世界第二位，比“十五”末增加了3.31万公里，增长80.7%，年均增长12.6%，“十一五”新增高速公路里程占全部高速公路的44.5%。通过大规模的农村公路建设，农村公路建设步伐继续加快。“十一五”期间，新建和改造农村公路120万公里，基本实现全国所有具备条件乡镇通沥青（水泥）路，东、中部地区所有具备条件的建制村通沥青（水泥）路，西部地区基本实现具备条件的建制村通公路。到“十一五”期末，全国农村公路里程达到345.50万公里，新增里程53.97万公里。 航空运输规模快速增长，基础保障能力大幅提高。“十一五”期间，我国民航航空业务规模快速增长，已成为全球第二大航空运输系统。截止到2010底，民用飞机达1604架，是2005年的1.86倍；2010年，全国民航共发送旅客2.7亿人，比2005年增长93.1%，年均增长14.1%；旅客周转量4031.6亿人公里，比2005年增长97.2%，年均增长14.5%；共发送货物557.4万吨，比2005年增长81.7%，年均增长12.7%；货物周转量176.6亿吨公里，比2005年增长123.8%，年均增长17.5%。“十一五”期间，民航基础设施5年投资2500亿元，相当于前25年民航建设资金的总和。截止到2010年底，运输机场达到175个，5年新增33个，改建了一批机场，初步形成了规模适当、功能完善的机场体系。 港口基础设施规模明显扩大，生产能力显著增强。“十一五”期间，沿海港口建设投资超过3500亿元，在长江干线、西江航运干线和京杭运河等沿线相继建成了一批规模化、专业化港区。截止到2010年底，全国规模以上港口数量为96个，拥有生产用码头泊位32148个，其中万吨级及以上泊位1659个。2010年，全国规模以上港口货物吞吐量达80.2亿吨。其中，沿海港口货物吞吐量54.28亿吨，内河港口货物吞吐量25.9亿吨；全国规模以上港口集装箱吞吐量13060万标准箱。 1.2 2010年世界经济缓慢复苏，全球贸易量实现恢复性增长，中国外贸保持平稳较快发展20