大型活动交通组织管理与应急教程.pptVIP

* * * * * * * * 经中国软件评测中心检测认证： * * 经中国软件评测中心检测认证： * * 经中国软件评测中心检测认证： * * * 一、评估工作基本情况 评估程序 一、评估工作基本情况 评估工作历程 2008年3月4日 奥运交通安全风险防范评估课题组建组会 2008年3月19日-20日 奥运会交通安全风险防范评估专家评审会 2008年3月27日 地铁10号线和奥运支线调研 2008年4月2日 视察市公安交通管理局交通指挥中心 2008年5月13-14日 奥运会交通安全风险防范评估专家研讨会 二、评估内容 （一）奥运大家庭交通服务 （二）交通安全和组织管理 （三）城市交通设施保障 （四）观众和城市交通运输服务 （五）赛时交通管理政策 （六）开幕式交通运行整合方案 对象 方案 《交通运行计划（方案）汇编》 《奥运交通安全保卫工作总体方案》 《奥运会城市交通运行保障工作 （总体方案）》 《开幕式交通运行整合方案》 《第29届奥运会北京交通保障方案》 《交通设施保障工作方案》 二、评估内容 奥运交通风险防范评估工作共评估了六大方面，36大类风险事件 工作方面 风险事件 （一）奥运大家庭交通服务 1.城市道路严重交通堵塞 2.奥运会服务车辆发生交通事故 3.奥运专用道发生重特大交通事故 4.奥组委无线集群出行故障 5.交通服务车辆出行故障 6.驾驶员服务存在不足 7.奥运会交通服务车辆及其他相关资产被盗 8.奥运交通道路指路标识不明确 （二）交通安全和组织管理 9.交通突发事件 10.交通拥堵 11.交通事故 二、评估内容 （三）交通设施保障 12.道路积水 13.桥梁安全 14.公路地址灾害 15.轨道建设 （四）观众和城市交通运输服务 16.公共交通行业 17.轨道交通 18.省际客运 19.货运和旅游客运 20.出租汽车 21.水域游船 22.汛期道路积水 二、评估内容 （五）赛时交通管理政策 23.黄标车治理拖延、时间有限 24.黄标车治理导致货物运力不足 25.过境货车绕行112国道 26.外地车辆限行 27.转移客流运力保障 28.停车车辆停放 29.场馆周边停车 30.停驶效果欠佳 31.负面舆论 （六）奥运会开幕式交通运行整合方案 32.交通运输 33.恶劣天气 34.保障设备 35.参与人员 36.其他系统外紧急事件 二、评估内容 重点风险事件专业评估成果： 1、《奥运会交通安全风险评估及对策报告》 2、《北京市奥运期间道路交通安全突发事件风险评估与对策报告》 3、《北京市奥运期间桥梁安全突发公共事件风险评估与对策报告》 4、《北京市奥运期间城市轨道交通运营突发事件风险评估与对策报告》 5、《奥运期间交通运输行业风险防范工作报告》 6、《开幕式交通运行整合方案风险评估与对策报告》 辅助分析技术 奥运交通保障政策方案 方案一：停驶100万辆 方案二：停驶150万辆 方案三：停驶200万辆 机动车停驶政策测试 通过测试结果，制定相应停驶方案 按照机动车牌照单双号停驶机动车 单日停驶195.1万辆，双日停驶206.7万辆 方案三效果评价： 快速路和主干路的平均负荷在0.6左右 快速路平均车速40km/h左右，主干路平均车速25km/h左右 满足奥运交通承诺“市区快速路高峰时段平均车速达到35～50公里/小时，一般干道平均车速达到20公里/小时” 复兴门－阜城门路段断开 路网可靠性研究_灾害应急处理 京通高速进入四环方向路段断开 结论： 1、相交路段中，不是紧临路段所受影响最大 2、平行路段中，距离越近影响越大 3、路段等级越高，所受影响越大。 4、周边路网密度越高，路段断开的影响越来越小。 西三环公交专用道测试 西三环仿真平台 首体演唱会交通诱导组织方案 受影响较大路段的分布 信息显示屏设置位置图 对受影响较大路段，设置信息显示牌使其行程时间稳定性指数提高3.11%，单位距离行程时间降低15%。 五棵松场馆人流集散组织方案 五棵松场馆人流仿真 人流拥挤 主体育场观众疏散 浮动车实时采集系统 浮动车路网速度实时采集系统 投入巨大、效率低 仅覆盖快速路，长度不足300公里，覆盖不足10％。 利用道路上的车辆作为流动采集源－浮动车 优势：覆盖全路网、低成本 固定检测器 浮动车 拥有国内外规模最大、车种最全的路网速度采集系统（共40000辆，其中33000辆出租车、5000辆私家车、2000辆租赁旅游车） 覆盖86%的城市道路，快速路覆盖率达到92%。 采集结果准确率达到95.6%。 规模 车种 德国柏林 2300 出租车 日本名古屋 1570 出租车 广州 13000 出租车、公交车 深圳 5000 出租车 上海 27000 出租车 浮动车路网速